HISTORIA DE LA AVIACION

HISTORIA DE LA
AVIACION COMERCIAL

CENTRO DE CAPACITACION DE TRIPULANTES DE CABINA Y
SERVICIOS AEROPORTUARIOS

CTSA 2014

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MATERIAL DEL CURSO

http://goo.gl/ydCtFo

Presentación
El transporte aéreo es el que permite llevar personas y mercancías de un lugar a otro
utilizando medios aéreos.
Los cinco elementos fundamentales que configuran el transporte aéreo son:
1. lasaeronaves (vehículos en los que se realiza habitualmente el transporte aéreo)
2. la navegación aérea (sistemas en los que se apoyan los vehículos para su
desplazamiento)
3. los aeropuertos (infraestructuras de origen y destino del transporte aéreo)
4. las compañías aéreas (entidades dedicadas al transporte aéreo)
5. la regulación técnica y jurídica (normas que rigen el desarrollo del transporteaéreo).

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Compañías de bandera
Las primeras compañías surgieron a finales de la Primera Guerra Mundial
como iniciativa individual de diversos pioneros de la aviación o de
importantes industriales.
En 1919 se crearon Deutsche Luft Reederei, las Lignes Aeriennes
Latécoère y Koninklijke LuchtvaartMaatschappij, más conocida por sus
siglas KLM. (compañía real de aviación)
La puesta en marcha del primer servicio regular internacional diario entre
París y Londres planteó los primeros recelos de los gobiernos a la libertad
de establecer servicios de transporte aéreo en sus países
correspondientes por parte de compañías no nacionales.
Al mismo tiempo, los Estados comprendieron laimportancia estratégica
de estos servicios.
Con el firme propósito de controlar el naciente transporte aéreo, los
países se apresuraron a "nacionalizar", en mayor o menor medida, sus
compañías aéreas como parte de su política estratégica.
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Nacionalización
Francia forzó la unión entre varias compañías paraconstituir, primero,
Aeropostale en 1927 y, posteriormente, Air France en 1934.
Su actividad se dirigió hacia los países del Lejano Oriente que se
encontraban todavía bajo su influencia.
El gobierno belga promovió en 1923 la creación de la Societé Anonyme
Belge d´Exploitation de la Navegation Aérienne (SABENA) como fórmula
para consolidar su control sobre el área de El Congo.
Gran Bretañadecidió también que Daimler Airways, Jandley Page y British
Marine Air Navigation Company debían fusionarse para crear en 1924 la
Imperial Airways.
Se trataba, como su nombre indica, de un instrumento al servicio del
"imperio" y de la Commonwealth.
De esta forma, la metrópoli quedó comunicada por vía aérea con Egipto,
India, Sudáfrica, Australia y el resto de las colonias de ultramar.CENTRO DE CAPACITACION DE TRIPULANTES DE CABINA Y
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Nacionalización
En Holanda la iniciativa privada había creado KLM.
Sería la Reina quien conseguiría unir esta compañía con el fabricante de aviones
Fokker, a la que su Majestad había concedido el título de "Real y Holandesa
Compañía".

Como es obvio, el nuevo consorcio estableció las líneas condestino a las Indias
holandesas.
Alemania también se hizo eco de la nacionalización de los servicios aéreos en
Europa y ordenó la fusión en 1926 de varias empresas.
Fruto de esa unión nació Deutsche Lufthansa para orientar sus vuelos hacia
Sudamérica.

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Estados Unidos
La situación en Estados Unidosno fue muy diferente a la de Europa.
Aunque oficialmente la titularidad de las compañías era privada, su dependencia
de las concesiones del servicio de correo aéreo, establecidas en los años 20,
obligó a las pequeñas empresas aéreas a reagruparse en las denominadas Big
Four.
Así surgieron las cuatro grandes compañías estadounidenses: American Airlines,
United Airlines, Eastern Airlines y...