Historia De La Navegación Marítima

UNIVERSIDAD DE CÁDIZ
Licenciatura en Navegación y Transporte Marítimo

Historia de la seguridad
marítima

Resumen de artículo de Philippe Boisson difundido por la OMI

Licenciatura en náutica y transporte marítimo

Sumario
1 La inseguridad del mar en la Antigüedad ............................................................................ 2
2 Los comienzos de la normativa de laprevención en la Edad Media ................................... 2
3 Control de la navegación hasta finales del S. XVIII ............................................................. 3
4 El aumento del intervencionismo ........................................................................................ 4
4.1 Desarrollo de la legislación francesa............................................................................ 4
4.2 Normativa británica ...................................................................................................... 5
5 Primeras reglas de navegación ........................................................................................... 7
6 Conclusiones.................................................................................................................... 10
6.1 Las Categorías de Diseño ............................................. ¡Error! Marcador no definido.

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Seguridad marítima y prevención de la contaminación

Resumen articulo OMI

1 La inseguridad del mar en la Antigüedad
En la antigüedad el transporte y comercio marítimo, terreno de aventureros, se desarrollaba
dentro de un marco de inseguridad y de totallibertad, por lo que los accidentes eran
aceptados como algo natural. Los medios para hacer frente al mal tiempo fueron nulos hasta
final del Imperio Romano.
Escasas y rudimentaria forma de combatir los temporales:
•

Amarrar el casco de proa a popa

•

“echazón”

•

Prohibición de navegar durante el invierno

Se introduce en esta época las primeras regulaciones (‘lex Rhodia deJactu’) sobre daños y
pérdidas, que obligaban a asumir conjuntamente entre propietario del barco y propietario de
la carga los costes de las perdidas.
La seguridad del buque y la navegación le correspondía aplicarla al capitán:
•

Gestión técnica

•

Elección de la rutas y puertos de escala más seguras

Sin embargo estas decisiones eran muchas veces contrariadas por los armadores quienessolo pretendían ampliar los beneficios. Hecho que aumentaba considerablemente el número
de accidentes.

2 Los comienzos de la normativa de la prevención en la Edad Media
Las condiciones de seguridad para la navegación sufrieron muy pocos cambios en esta
época. Sin embargo encontramos las primeras normativas sobre las líneas de francobordo
que fueron introducidas a mediados del S. XIII por lasautoridades marítimas de los grandes
puertos del mediterráneo con el objetivo de combatir los abusos cometidos por los capitanes
armadores a la hora de cargar los buques. Las principales directrices regulaban:
•

Marcas de calado máximo en forma de cruz

•

Marcas de acero en el casco colocadas después que los funcionarios hayan medido
los buques

•

Se obligaba al capitán a queasignara a dos tripulantes a la tarea de vigilar las
marcas

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Licenciatura en náutica y transporte marítimo
•

Reglas sobre cálculo de calados máximos para algunos barcos

•

Procedimientos para su inspección

•

Sanciones y multas dirigidas a quienes incumplan estas normas

3 Control de la navegación hasta finales del S. XVIII
Las principales naciones marítimas comienzan aintroducir nuevas formas de control de la
navegación. Esta normativa fue incentivada por el crecimiento del comercio enmarcado en el
aumento de:
•

Los buques,

•

Su velocidad,

•

capacidad de carga,

•

y el valor de las mercancías transportadas

Se comienzan a adoptar medidas de prevención generalizadas para armadores y capitanes
con obligaciones de
 mantener la embarcación...