Historia de la publicacion de informacion aeronautica

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Historia
Founding Fundadores
PIA was created from a company called Curtiss-Wright Flight Services, founded by Glenn Curtiss and Orville Wright, which offered aircraft sales and service and provided flight training. PIA fue creado a partir de una compañía llamada Curtiss-Wright Flight Services, fundada por Glenn Curtiss y Orville Wright, que ofrecía la venta de aviones y el servicio y siempreen vuelo. In 1929, August G. Becker, who managed the organization for the Curtiss-Wright Corporation, leased the operations at Bettis Airport and purchased the school and its facilities. En 1929, agosto de G. Becker, quien dirigió la organización de la Corporación de Curtiss-Wright, arrendadas las operaciones en el aeropuerto de Bettis y compró la escuela y sus instalaciones. As president, Beckerchanged the name of the school to Pittsburgh Institute of Aeronautics, and under his direction the activities of the school changed from selling airplanes to repairing and maintaining them. Como presidente, Becker cambió el nombre de la escuela de Pittsburgh Instituto de Aeronáutica, y bajo su dirección las actividades de la escuela cambió de la venta de aviones a la reparación y mantenimiento.On August 15, 1940, the school was one of the first to be approved by the Civil Aeronautics Authority, predecessor to the Federal Aviation Administration. Una de las más desconocidas y un papel vital en apoyo de la aviación civil internacional es llenado por el sector aeronáutico
information service (AIS). Servicio de información (AIS). The object of the aeronautical information service is toensure the flow of information El objeto del servicio de información aeronáutica es asegurar el flujo de información
necessary for the safety, regularity and efficiency of international air navigation. necesarias para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea internacional.
Annex 15 defines how an aeronautical information service shall receive and/or originate, collate orassemble, edit, Anexo 15 define la forma de un servicio de información aeronáutica deberá recibir y / o su origen /, cotejar o ensamblar, editar,
format, publish/store and distribute specifiedaeronautical information/data. formato, publicar o almacenar y distribuir información specifiedaeronautical / datos. The goal is tosatisfy the needfor uniformity El objetivo es la uniformidad tosatisfynecesidadde
and consistencyinthe provision of aeronauticalinformation/data that is requiredfor the operational use byinternational y la prestación de consistencyinthe aeronauticalinformation / datos que se requiredfor el uso operacional byinternational
civil aviation. la aviación civil.
The ICAO Council first adopted the original Standards and Recommended Practices in 1953. El Consejo de la OACIadoptó por primera vez las normas y métodos recomendados original en 1953. Annex 15 has its origins Anexo 15 tiene sus orígenes
in Article 37 of the Chicago Convention. en el artículo 37 del Convenio de Chicago. The first requirements for the Annex were developed by the ICAO Air Los primeros requisitos para el anexo fueron desarrollados por el aire de la OACI
Navigation Committee (now the AirNavigation Commission),followingrecommendations fromregionalair navigation Navegación Comité (actualmente la Comisión de Aeronavegación), followingrecommendations navegación fromregionalair
meetings, and were published by the authority of the Council as Procedures for International Notices to Airmen back reuniones, y fueron publicados por la autoridad del Consejo como los procedimientos para losavisos a los aviadores Internacional espalda
in 1947. en el año 1947.
"International notices to airmen" is a phrase which led to the birth of an early aeronautical acronym: NOTAM. "Avisos a los aviadores Internacional" es una frase que dio lugar al nacimiento de un acrónimo aeronáutica temprana: NOTAM. In 1949, En 1949,
a special NOTAM meeting reviewed and proposed amendments to these...
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