Historia del auto

Historia del automvil
La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados por vapor del siglo XVIII, siendo en 1885 cuando se crea el primer motor de combustin interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnolgicos.
Etapa de la invencin

Automvil de vapor de Cugnot, version de 1771

Automvil patentado en 1885 por Karl Benz:primer coche en fabricarse con motor de combustin interna
En 1784 William Murdoch construy un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick condujo un vehculo en Camborne (Reino Unido.[1] En estos primeros vehculos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.)

Rplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801

Segundo Coche de Marcus (1888)(Technical Museum Vienna)
En 1815 Josef Bozek, construy un auto con motor propulsado con aceite.[2] Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construy una locomotora elctrica que alcanz 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent el primer auto propulsado por clulas elctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustin interna alrededor de 1860,propulsado por gas de carbn.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar motor de combustin interna a base de gasolina, conocido como el "Primer coche de Marcus". En 1883, Marcus patent un sistema de ignicin de bajo voltaje que se implant en modelos subsiguientes.
Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolina fueron casi simultneamente desarrolladospor ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construy su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patent el 29 de enero de 1886 y empez a producirlo en 1888. Poco despus, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, disearon su propio automvil en 1889.
Etapa Veterana
En 1900, la produccin masiva de automviles haba ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primerascompaas creadas para fabricar automviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1910, Henry Ford comenz a producir automviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces impensables.
En 1888, Bertha Benz viaj 80 km desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial del inventode su marido.
Etapa del latn o Eduardiana

Ford modelo T
As nombrada por el uso frecuente del latn para las carroceras. En esta etapa la esttica de los automviles an recordaba a la de los antiguos coches de caballos.
Etapa de poca [editar]

1926 Austin 7 Box saloon
Desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresin de 1929.
Principales vehculos:
1922-1939 Austin 71924-1929 Bugatti Type 35
1927-1931 Ford Model A
1930 Cadillac V-16
Etapa Pre-Guerra

Citron Traction Avant
1929 - 1948 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma ms redondeada.
Automviles relevantes:
1932-1948 Ford V-8
1934-1940 Bugatti Type 57
1934-1956 Citron Traction Avant
1938-2003 Volkswagen Beetle
Etapa de Postguerra [editar]

1953 Morris Minor Series IIJaguar E-type coupe

1985 Mini
Desde el inicio de la recuperacin de la Segunda Guerra Mundial (1948) hasta la etapa Moderna. Etapa caracterizada por el desarrollo de autos ms rpidos ms seguros y eficientes.
Algunos ejemplos:
1948-1971 Morris Minor
1958-1967 Chevrolet Impala
1959-2000 Mini
1961-1975 Jaguar E-type
1962-1977 BMC ADO16
1962-1964 Ferrari 250 GTO
1966-1972 Dodge Charger1964-1970 Ford Mustang
1964-1974 Pontiac GTO
1954-present Chevrolet Corvette
1969 Datsun 240Z
Etapa Moderna [editar]

1986 VW Golf Mk.2

1993 Ford Escort Wagon

ZJ Jeep Grand Cherokee
Caracterizada por el desarrollo de motores ms seguros y eficientes y menos contaminantes.
1966-presente Toyota Corolla
1970-presente Range Rover
1974-presente VW Golf
1975-1976 Cadillac...