Historia Del Ferrocarril Baja California - Sonora

INTRODUCCION

El ferrocarril Sonora-Baja California fue un gran precursor de la economía en México, sobre los estados de Sonora y Baja California. Conecta las vías desde el municipio de Benjamín Hill (Municipio del estado de Sonora) en el estado de Sonora al municipio de Mexicali en Baja California, dejando una gran derrama económica en su trayecto. A las orillas del tren se encontraban lostípicos puestos de comida a la espera de que los viajeros pararan a consumir la comida ofrecida que incluía tacos de carne asada, pozole, menudo, gallina pinta, tamales y el champurrado. Al paso del tiempo los trenes adquirieron apodos que fueron conocidos por muchas personas, entre ellos estaban: “El burro o el piojo”, “La bala o el rápido” “Y el tren estrella”.
En la ruta Benjamín Hill –Mexicali, se encontraban las siguientes estaciones y secciones del ferrocarril:
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* Benjamín Hill
* Ruiz Díaz
* Trincheras
* La Verbena
* La ventana
* Pitiquito
* Caborca
* Los sapos
* El coyote
* Las Enchilayas
* El Sahuaro
* Almejas
* Irigoyen
* Peñasco
* Los pioneros
* Estación Guadalupe Victoria
* Pascualitos
* Mexicali* Entre otras.

Cada noche y cada mañana, el pitido del tren se escuchaba en el pueblo de Benjamín Hill. También, desde Benjamín Hill, estaba otro trayecto el cual era una vía que se divide a la frontera con Nogales, Sonora, y la otra vía que iba a Mexicali.

DESARROLLO
Todos los intentos realizados para comunicar a Mexicali con el exterior por medio de una vía férrea, se habían enfocado asalir con algún lugar del mar de Cortes, ya fuera La bomba, San Felipe o San Luis Gonzaga en Baja California, o Puerto Isabel y puerto Otis en el litoral sonorense. La posibilidad de cruzar el desierto de Altar constituía una meta casi inalcanzable. Tomar en cuenta estas consideraciones, engrandece el metro del General Lázaro Cárdenas, quien en forma decidida dio instrucciones para que seconstruyera un ferrocarril a través del desierto, con el principal objetivo de comunicar Baja California con el resto del país, aunque algunos técnicos dudaban que el proyecto fuera económicamente redituable.
Con base a esta decisión, el 11 de julio de 1936 una brigada topográfica al mando del Ingeniero Carlos Franco fue comisionada al Territorio para que el 15 del mismo mes se iniciaran los trabajosde localización de la línea en el desierto del Altar. Podemos imaginarnos el gran esfuerzo requerido, conociendo las condiciones del clima regional en esos meses. El trazo se inicio a partir de estación Médanos. El 20 de marzo de 1937 empezó el tendido de la vía, habiéndose realizado una ceremonia oficial para la colocación del primer clavo, a la que asistió el señor Ulises Irigoyen, DirectorGeneral de Ferrocarriles en Construcción, en representación del Presidente Cárdenas, el Gobernador del Territorio Norte de la Baja California, Coronel Rodolfo Sánchez Taboada y otros funcionario. A este ferrocarril se le nombro en ese tiempo: Ferrocarril Fuentes Brotantes-Punta Peñasco.
Los trabajos prosiguieron intensamente y el 2 de julio de 1937, al ir rectificando el trazo del Ingeniero Franco,perdidos en el desierto perecieron por sed, el ingeniero Jorge López Collada, los cadeneros José Sánchez Islas y Jesús Torres Burciaga, así como el chofer Gustavo Sotelo. El servicio normal de trenes entre Mexicali y Puerto Peñasco se inicio el 5 de mayo de 1940, con un tren mixto impulsado por una locomotora diesel eléctrica y un Moto-Vía con capacidad de 45 pasajeros pintada de color blanco , quele decían La paloma. El recorrido de Puerto Peñasco a Santana, se continuo efectuando por medio de camiones de pasajeros, camiones de carga y automóviles, también hubo algún movimiento de campesinos originarios de Michoacán que fueron trasladados por barco, vía Puerto Peñasco, hacia el valle de Mexicali. Aunque ya se estaba utilizando el tramo de vía Pascualitos-Médanos para este movimiento de...