Historia del Ferrocarril

EL PRIMER FERROCARRIL.
La historia de nuestros ferrocarriles se remonta a los primeros tiempos del México Independiente,
unos años después de que en Inglaterra se pusiera en servicio, en 1830, el primer tren de
pasajeros entre Manchester y Liverpool
Por decreto del 22 de agosto de 1837, el general Anastasio Bustamante, en su segunda
administración como Presidente de la República, otorgó aFrancisco de Arrillaga, acaudalado
comerciante residente en el puerto de Veracruz, privilegio exclusivo para . . establecer un camino
de hierro desde Veracruz hasta esta capital, asegurándole por el presente la propiedad de ese
establecimiento en los términos y por el tiempo que designen los artículos siguientes.
En el articulado se fijaba un término de treinta años para explotar el camino dehierro de dos
carriles, y se disponía la construcción obligatoria de un ramal a la ciudad de Puebla, partiendo del
punto que la empresa considerara mas conveniente; este ramal debería ser “en vía de cuatro
carriles”.
Por lo que se refiere a las tarifas autorizadas el artículo noveno ordenaba lo siguiente: “Se
conducirán todas las producciones del país al puerto de Veracruz, desde México, almoderado flete
de un real por arroba y a proporción desde los puntos intermedios, a excepción de la plata y oro
que pagarán medio por ciento”.
Otro artículo, disponía que . . . “El porte de internación de los efectos desde Veracruz a Puebla y
México, no excederá de diez a once pesos carga de cuatro quintales, o de cinco y medio reales
arroba, aun de ropas”.
El Decreto establecía un plazo dedoce años para concluir la construcción. Al no haberse hecho
ninguna obra dentro de ese lapso, la concesión se declaró sin validez alguna, pero quedó como
una constancia del primer intento para establecer una línea férrea en nuestro país.
Sin embargo, el interés por construir una vía entre Veracruz y la capital de la República persistía y
el 31 de mayo de 1842, en Decreto del Presidente AntonioLópez de Santa Anna, se impuso a los
acreedores del camino de Perote a Veracruz, la obligación de construir un ferrocarril que partiendo
de la ciudad de Veracruz llegara hasta el río San Juán. Los trabajos avanzaron con gran lentitud y
en siete años sólo se construyó una legua (7 kilómetros aproximadamente).
Se supone con fundamento, que una de las causas del retraso fue la invasiónnorteamericana
ocurrida en esos años. En 1848 se reanudaron los trabajos siguiendo rumbo a río San Juán y para
1850 se habían construido 13 kilómetros hasta El Molino, tramo solemnemente inaugurado el 16
de Septiembre de 1850, fecha que debemos considerar histórica en nuestros anales ferroviarios,
por haber sido el primer convoy ferroviario que transitó en territorio mexicano, aunque el servicio alpúblico se inició hasta el 22 del mismo mes.
López de Santa Ana otorgó una nueva concesión a favor de Laurie Rickards, para construir la línea
de Veracruz a México, pero también caducó al no realizarse ningún trabajo.
Once días antes de abandonar el poder, al triunfo de la revolución de Ayutla, López de Santa Ana
decretó una nueva concesión, esta vez en favor de los Hermanos Mosso, para construir unferrocarril de San Juan, Ver., a Acapulco, pasando por la ciudad de México. Esta fue la primera vez
que se cumplió una concesión. Los Mosso empezaron a construir de México rumbo a Veracruz en
1856 y el 4 de julio de 1857, pudo inaugurarse el tramo de Tlatelolco a la Villa de Guadalupe, (hoy
Villa Gustavo A. Madero), con asistencia del Presidente don Ignacio Comonfort. Esta también es
unafecha importante en la historia de los ferrocarriles mexicanos, pues fue el primer recorrido de
un tren sobre rieles en la ciudad de México. La distancia a la Villa era de cinco kilómetros, el tren
inaugral estuvo remolcado por una locomotora inglesa bautizada como “Guadalupe”.
Poco tiempo después se suspendieron las obras y los Hermanos Mosso vendieron la concesión al
señor Antonio Escandón,...