historia del ferrocarril

HISTORIA DEL FERROCARRIL ECUATORIANO
El ferrocarril nace cuando la
asamblea constituyente de
1861 autorizo la contratación
de empresa nacionales y
extranjeras para la
construcción de ferrocarriles,
siendo requerida por los
ciudadanos de aquel
entonces para el traslado
personal y de producto que
permitiría la agilidad del
comercio entre pueblos.

el presidente Gabriel García Morenodurante su segunda
presidencia acogió la demanda del pueblo inicio los estudios y
construcción del ferrocarril de ecuador que dio inicios el
9/julio/1869, haciendo 91 km en yaguachi-milagros el
18/julio/1873, pero con su asesinato el 06/agosto/1875 esta obra
avanzo muy poco.

Pasando a la presidencia
Antonio borrero Icaza pudiendo
hacer poco, fue
Derrocado por el general
Gimnasio deVeintenilla que
durante 7 años solo
Hizo 27km de línea férrea

Con la llegada de José María placido
Caamaño llego a su vez el
progresismo instalando la red de
telégrafo de Guayaquil con quito
siendo un complemento para el
ferrocarril. Pero en 1888 un fuerte
invierno acabo con varios tramos de
vía férrea y trajo consigo
enfermedades como paludismo y
fiebre que azotaron a lostrabajadores .

En la construcción del ferrocarril amenazaban las frecuentes actividades sísmicas,
las fuertes precipitaciones que a menudo provocaban inundaciones, enfermedades
o las picaduras de serpientes, ante la cual los obreros desertaban o paralizaban los
trabajos en demanda de mejores condiciones. 4000 trabajadores jamaicanos
participaron en la construcción del ferrocarril. Los carrilesllegaron finalmente a un
obstáculo: una pared de roca casi vertical llamada la nariz del diablo ya que muchas
vidas se perdieron en la construcción de lo que se considera una obra maestra de
ingeniera: un zig-zag.

• Desde la presidencia de Caamaño se paro la
obra del ferrocarril hasta la presidencia del
general José Eloy Alfaro moreno, quien propuso
a terminar el antiguo proyecto de laconstrucción del ferrocarril del ecuador.
• El 17/junio/1897 el gobierno firmo un acuerdo
sobre la construcción del “ferrocarril mas difícil
del mundo” con los contratistas
norteamericanos Archer Harman( de Virginia) y
Edward morely al fin del año se constituyo en
new jersey la Guayaquil & quito railway
company y comenzó la construcción en 1899.

En 1905 el ferrocarril, el ferrocarril llego aRiobamba el 24/junio/1908
El jubilo por la llegada del ferrocarril estallo en quito el 25/junio/1908
cuando arribo la locomotora nº 8 conducida por el maquinista Arturo
Munizaga, el ferrocarril era una realidad.

Decadencia del ferrocarril
ecuatoriano.
• La construcción de importantes redes de carreteras que se efectuaron
entre los años 1950 a 1980, el incremento del parque automotor yla
operación de rutas aéreas entre las principales ciudades del país,
fueron relegando la importancia del ferrocarril como medio de
transporte nacional. Durante la presidencia de Rodrigo Borja Cevallos
se adquirieron locomotoras electro diésel, acción que constituyó el
último impulso para los ferrocarriles ecuatorianos. A partir de ese
momento, la Empresa Nacional de FerrocarrilesEcuatorianos fue
abandonada a su suerte, cuestión que se tradujo en el rápido
deterioro de las vías férreas, el abandono de las instalaciones
ferroviarias y destrucción del material rodante.

Puntos importantes que destacar.

• 1975 inicia la decadencia del ferrocarril.
• La construcción de importantes redes de carreteras que se efectuaron
entre los años 1950 a 1980.

• el incremento del parqueautomotor.
• la operación de rutas aéreas entre las principales ciudades del
país. fueron relegando la importancia del ferrocarril como medio de
transporte nacional.
• Durante la presidencia de Rodrigo Borja Cevallos se adquirieron
locomotoras electro diésel, acción que constituyó el último impulso para
los ferrocarriles ecuatorianos.

• A finales del siglo XX, gran parte de la línea...