Historia ferrocarriles

1. Antecedentes Históricos del Ferrocarril
Historia del Ferrocarril Mexicano
La historia del ferrocarril mexicano se remonta a los primeros tiempos de México,
cuando se comienza a formar como una nación y a marcarse quienes llevarían las
riendas. El trazo de las vías férreas conduce por diversos lugares de la nación que, al
correr de los años han sido, las mismas vías, testigos deimportantes acontecimientos,
cuyo conjunto define el perfil actual de la nación. Cada sitio por el que cruza habla de un
pasado en ocasiones lejano, que revela la identidad de un país.
La primera línea ferroviaria en México fue la del Ferrocarril Mexicano, de capital inglés,
de la Ciudad de México a Veracruz, vía Orizaba y con un ramal de Apizaco a Puebla. Fue
inaugurada, en toda su extensión, por elpresidente Sebastián Lerdo de Tejada, en enero
de 1873. Al finalizar 1876, la longitud de las líneas férreas llegaba a 679.8 Km.1

En la fotografía 1 que se muestra a continuación se puede apreciar una locomotora a
vapor con vagones para pasajeros, transitando por el Istmo de Tehuantepec.

Fotografía 1: Ferrocarril Istmo de tehuantepec.
Fuente: La comarca lagunera, Estación Torreón Galeón.http://www.estaciontorreon.galeon.com/

1

Red Ferroviaria, México Desconocido.
http://www.mexicodesconocido.com.mx/espanol/cultura_y_sociedad/actividades_economicas/

Durante el primer período de gobierno del presidente Porfirio Díaz (1876-1880) se
promueve la construcción ferroviaria por medio de concesiones a los gobiernos de los
estados y a particulares mexicanos, además de lasadministradas en forma directa por el
Estado. Bajo concesión a los gobiernos de los estados se construyeron las líneas de
Celaya-León, Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, PueblaIzúcar de Matamoros y Mérida-Peto.2
Bajo concesión a particulares mexicanos destacan las líneas del Ferrocarril de Hidalgo y
las líneas de Yucatán. Por administración directa del Estado, elFerrocarril Nacional
Esperanza-Tehuacan, el Ferrocarril Nacional Puebla-San Sebastián Texmelucan y el
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec. Más tarde, la mayoría de estas líneas formarían
parte de los grandes ferrocarriles de capital extranjero, o se unirían a los Ferrocarriles
Nacionales de México en un período posterior.

En la fotografía 2 se aprecia como el ferrocarril en su comienzo era utilizadopor todas las
clases sociales. Aquí se aprecia una locomotora de ferrocarriles Nacionales de México.

Fotografía 2: Locomotora de ferrocarriles Nacionales de México, aproximadamente
de 1890.
Fuente: La comarca lagunera, Estación Torreón Galeón. http://www.estaciontorreon.galeon.com/
2

Breve reseña de los ferrocarriles mexicanos, Transporte e Industria.http://www.estaciontorreon.galeon.com/productos627821.html

En 1880 se otorgan tres importantes concesiones ferroviarias a inversionistas
norteamericanos, con toda clase de facilidades para la construcción e importación de
material y equipo rodante, que dieron origen al Ferrocarril Central, al Ferrocarril
Nacional y al Ferrocarril Internacional. Al concluir el primer período de gobierno del
General Díaz, en 1880, la red devías férreas de jurisdicción federal contaba con 1,073.5
Km. de vía.3

Posteriormente, durante los cuatro años de gobierno de Manuel González se agregaron a
la red 4,658 Km. El Central concluyó su tramo hasta Nuevo Laredo en 1884 y el
Nacional avanzó en sus tramos del norte al centro y viceversa. En ese año la red contaba
con 5,731 Km. de vía. 4
En la fotografía 3 se muestra una terminal depasajeros, gente que espera el tren y se
muestra una locomotora a vapor.

Fotografía 3: Terminal de pasajeros, con locomotora de vapor.
Fuente: La comarca lagunera, Estación Torreón Galeón. http://www.estaciontorreon.galeon.com/

3
4

Idem. 7
Idem. 8

El retorno de Porfirio Díaz y su permanencia en el poder de 1884 a 1910 consolidaron la
expansión ferroviaria y las facilidades a la...