HISTORIETA DEL POT

¿ Has
escuchado
hablar del
POT ?

Aquí te vamos a
explicar qué es,
porqué se modificó y
cómo afecta tu vida y
la de toda la ciudad.

El área urbana de Bogotá ha aumentado 30 veces su
tamaño en 50 años, creciendo en contra de la naturaleza,
sobre los humedales y los cerros.

Este crecimiento no ha sido uniforme. Hoy, las zonas más
alejadas de la ciudad están llenas de personas, viviendo encondiciones de hacinamiento.

Además, más de 3 millones de personas se encuentran viviendo en
condiciones de riesgo por inundación o derrumbes y el cambio climático que
vive el planeta hace que estos riesgos sean cada vez mayores.

En cambio, en las zonas centrales de la ciudad, donde está la mayoría de la
oferta formal de trabajo y la mejor infraestructura urbana, no vive casi nadie.

Esto haceque la mayoría de gente tenga que atravesar la ciudad para
llegar a su lugar de trabajo, lo que congestiona las vías y contribuye a
la contaminación.

¿ Sabías que el 10% de los
carros ocupan el 90% de
las vías de la ciudad ?

El 59% de los viajes motorizados de más de 15 minutos es en transporte
público colectivo, pero la ciudad no está ordenada para eso.
El trancón no es sólo un problema de vías.Es la desorganización y la mala
distribución de la ciudad.

Tiempo promedio de viaje por estrato
Los barrios de
menor estrato son
los más alejados,
los más poblados
y los que cuentan
con la peor
infraestructura
vial, por eso las
personas que viven
en ellos son las que
más sufren con los
largos tiempos de
desplazamiento.

Yo vivo en Patio Bonito
y entre trancones y
todo me gasto casi
dos horasal trabajo.
La madrugada es tesa
y hace un frío ni el
verraco.

Tu barrio es un buen
ejemplo. Patio Bonito
es uno de los lugares
que concentra más
personas en el mundo.

Vive mucha más gente que en las
zonas más habitadas de Nueva
York, con la diferencia de que allí
no hay rascacielos. En cambio, hay
varios hogares en una sola casa de
dos o tres pisos. Además, el barrio
no cuenta con suficientesservicios
sociales cerca, ni vías ni espacio
público para tanta gente.

Eso también pasa en
Suba, donde vive un
montón de gente. Y
salir o entrar al barrio
en horas pico es un
problema.

Para solucionar estos
problemas y para hacer
una ciudad más amigable
con la gente y con el
medio ambiente se hizo la
modificación excepcional
del Plan de Ordenamiento
Territorial, que es la
norma que regula losusos del suelo en Bogotá.

Esta modificación se hizo para controlar la depredación del medio
ambiente, producto del crecimiento desordenado de la ciudad. El plan
es que las zonas centrales de Bogotá crezcan en altura, de forma
ordenada para aprovechar mejor el espacio, permitir que allí viva más
gente y lograr que todo quede más cerca.

Uy, como así, pero eso
lleno de edificios es la
selva decemento. ¿ Y
qué va a pasar con las
zonas verdes ?

Construir hacia arriba permite
liberar más espacio para zonas
verdes, parques y vías. Además hay
normas para que los constructores
dejen suficiente espacio, luz y aire
entre los edificios. Así se construye
una ciudad equilibrada, eficiente
y responsable con los recursos
naturales.

Si hay trancones en
el centro de Bogotá
ahora, me imagino
queentonces eso va
a ser peor.

No necesariamente. El POT planea el desarrollo de la ciudad de
forma articulada con el Sistema Integrado de Transporte, para que
sea fácil y rápido moverse en bus, metro, cable, Transmilenio. Todo
como parte de un sistema unificado que usará energías limpias y
baratas como la electricidad.

Ah si eso funciona bien
yo hasta cambio el carro
por el transporte público.
Másbarato, más rápido
y contamino menos.

Claro ! Además se crearán
las condiciones para que
sea más cómodo y seguro
moverse a pie o en bicicleta,
reduciendo tiempos de
desplazamiento, gastos y
gases contaminantes.

Y para que todo quede más cerca se organiza la mezcla de usos en
toda la ciudad. Así puede haber comercio, servicios sociales y puntos
de atención al ciudadano donde se necesitan....