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NSPORTES NO MOTORIZADOS
Crear y estimular el uso de transportes no motorizados.
Creación de ciclovías en la ciudad
La creación de ciclovías debe hacerse de modo paralelo al reordenamiento del transporte y de la creación de carriles exclusivos para los buses. La señalización para los ciclistas debe incluirse en la señalización de la ciudad. La mejora de estaciones de transporte público debencontemplar los espacios para que los ciclistas pueden acceder a las estaciones de transferencia de los trolebuses y de la ecovía. Deben crearse sitios de aparcamiento de bicicletas en las estaciones de transferencia de transporte público, en escuelas, colegios, en los parques en donde los ciclistas puedan dejar sus bicicletas con la seguridad del caso. Las ciclovías deben entrelazar a futuro todoslos parques de la ciudad.

La ciudad de Bogotá tiene en ejecución 253,3 km de ciclorrutas y preveen llegar a 450 km en el 2004, esta iniciativa tiene como lema "la nueva forma de llegar".
Esto ha significado para las personas que se transportan en bicicleta un ahorro mensual por el no pago de pasajes, la reducción de la contaminación atmosférica y por ruido, ahorro de tiempo en transporte porreducción del tráfico vehicular y la actividad física ha mejorado la salud de los ciudadanos.

Las nuevas edificaciones públicas y los permisos para construcción de centros de comercio, de estudios, culturales, recreacionales deben contemplar la habilitaciòn de estos espacios de parqueo para bicicletas. (existen algunos como ejemplo de iniciativas privadas: U. Católica PUCE de Quito).

Nospreocupa que en los planes del DMQ de ordenamiento del Tránsito y Transporte no se incluya nada al respecto a pesar de ofrecimientos públicos de diferentes autoridades de la ciudad.
El transporte no motorizado. Incluye las formas de movilización que utilizan bicicleta, patines y otros modos afines. En la actualidad Quito cuenta con 45.88 km de ciclovías. El Plan Maestro contempla los siguientesprogramas para fortalecer este subsistema:
La Red Metropolitana de ciclovías, la cual se desarrollará tanto en el territorio urbano como suburbano del DMQ. Este programa busca la implementación de la Red Urbana, la Red Suburbana, Ciclo Parqueaderos y la intermodalidad bicicleta –transporte colectivo.
Los Circuitos Turísticos y/o Ecológicos en bicicleta: incluyen ciclopaseos urbanos(semanales), ciclopaseos suburbanos y circuitos permanentes que enlacen atractivos turísticos y ecológicos.
Promoción y Educación: incluye proyectos tales como la implementación de escuelas de conducción para ciclistas y sistema de alquiler de bicicletas.
Seguridad en Ciclovías: señalización y conformación de equipos de vigilancia.
Ventajas
A continuación se enumeran las principales ventajascomparativas de la bicicleta en relación a otros medios de transporte motorizados.
- Eficiencia en el desplazamiento y consumo de energía:
La bicicleta es el medio de transporte más eficiente desde el punto de vista energético ya que en su fabricación se necesita una mínima fracción de la energía necesaria para fabricar un vehículo a motor, consume 12 veces menos energía que un auto lleno y 50 vecesmenos que un coche en el que va una sola persona. Una gran desventaja del automóvil es que son máquinas que en promedio pesan una tonelada para transportar 70 kilogramos en promedio.
- Contribución a la salud :
Muchos estudios médicos confirman que el ir a pie o en bicicleta de una manera constante mejora la salud general, disminuye el riesgo de enfermedades coronarias, ayuda con la prevención ycontrol de la osteoporosis, diabetes, obesidad, algunos tipos de cáncer, problemas de orden músculo-esquelético y además retrasa la aparición de la invalidez tanto física como psicológica.
Este ejercicio se puede practicar durante casi toda la vida, incorporándose con facilidad en el patrón de desplazamientos diarios y proporcionando de manera inmediata, aun en su práctica moderada beneficios...