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ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE
CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA
“ANÁLISIS DEL FLUJO DE AIRE EN EL MÚLTIPLE
DE ADMISIÓN DE UN MOTOR”
REA CABEZAS ANA FRANCISCA

TESIS DE GRADO
Previa a la obtención del Título de:

INGENIERA MECÁNICA
RIOBAMBA – ECUADOR
2011

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Espoch
Facultad de Mecánica

CERTIFICADO DE APROBACIÓN DE TESIS

CONSEJODIRECTIVO
Junio, 08 de 2011

Yo recomiendo que la Tesis preparada por:

ANA FRANCISCA REA CABEZAS
Titulada:

“ANÁLISIS DEL FLUJO DE AIRE EN EL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN DE UN
MOTOR”
Sea aceptada como parcial complementación de los requerimientos para el Título de:

INGENIERA MECÁNICA

Ing. Geovanny Novillo A.
DECANO DE LA FAC. DE MECÁNICA

Nosotros coincidimos con esta recomendación:
Ing.Rodrigo Díaz
DIRECTOR DE TESIS

Ing. Jorge Lema
ASESOR DE TESIS

Ing. Gilberto Zabala
ASESOR DE TESIS

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Espoch
Facultad de Mecánica

CERTIFICADO DE EXAMINACIÓN DE TESIS
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: ANA FRANCISCA REA CABEZAS
TÍTULO DE LA TESIS: “ANÁLISIS DEL FLUJO DE AIRE EN EL MÚLTIPLE DE
ADMISIÓN DE UN MOTOR”

Fecha de Examinación: Junio, 08 del 2011
RESULTADO DE LA EXAMINACIÓN:COMITÉ DE EXAMINACIÓN
APRUEBA
NO APRUEBA FIRMA
ING. CARLOS SANTILLÀN
(Presidente Trib. Defensa)
ING. RODRIGO DÍAZ
(Director de Tesis)
ING. JORGE LEMA
(Asesor)
ING. GILBERTO ZABALA
(Asesor)
* Más que un voto de no aprobación es razón suficiente para la falla total.

RECOMENDACIONES:

El Presidente del Tribunal quien certifica al Consejo Directivo que las condiciones de la
defensa sehan cumplido.

f) Presidente del Tribunal

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SUMARIO

El presente trabajo de tesis “Análisis del flujo de aire en el múltiple de admisión de un
motor" se fundamenta en la necesidad de conocer el comportamiento del flujo de aire a través
de los ductos que conducen el mismo hacia los cilindros del motor.

Esta investigación se llevó a cabo en el Laboratorio de Motores de CombustiónInterna
de la Facultad de Mecánica en la ESPOCH. La metodología utilizada para el desarrollo de la
tesis fue la construcción y pruebas de un múltiple, para la obtención de los datos de presión y
análisis de los resultados obtenidos así como una modelación matemática del flujo de
combustible.

La investigación puso de manifiesto que las presiones del flujo de aire a través de los
ductos delmúltiple de admisión, varían en función del diámetro, así como en función de la
posición de los ductos con respecto a la ubicación de la garganta.

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SUMMARY

The present research work on “Air Flow Analysis in a motor admission system” is based on
the need of knowing the air flow behavior through out ducts which connect the motor
cylinders.

This investigation was conducted at the motorlaboratory of internal combustion in the School
of Mechanical Engineering at ESPOCH. The methodological process employed on this thesis
development was as follows: An admission system was constructed for obtaining air flow
pressure data; obtained result analyses, as well as a fuel flow mathematical modeling.

This investigation showed that the air flow pressure through multiple system ductsvary
according to diameter; as well as the ducts positioning function respect to its throttle
placement.

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TABLA DE CONTENIDOS
CAPÍTULO

PÁGINA

1.

INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS

1.1

Antecedentes………...……………………………………………………..

1

1.2

Justificación………….…….…………..…………………………………...

2

1.3

Objetivos…………………….………..……………………………………

3

1.3.1

Objetivogeneral………………………..………..…………………………

3

1.3.2

Objetivos específicos………………………………..……….…………….

3

2.

MARCO TEÓRICO

2.1

El múltiple de admisión y sus características………………………………

4

Introducción…………………………………………………………
……..
Eficiencia del múltiple de
admisión………………………..………………
Diseño de los caños de
alimentación……………………………………....
Características del múltiple de
admisión…………………………………...
Partes...