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                                                         Bicicleta abatible

                                       PROCEDIMIENTOS REALIZADOS:

1.- Comprar material (tubular de acero inoxidable de 1  1/4" de diámetro por 3mts de largo) y un pedazo pequeño de solera

2.- Seccionar el tubular en dos partes iguales 1.5mts

3.- Cortar con arco con cegeta dos extremos de 45cm

4.- Aplanaruno de los dos extremos de los dos tubos de 45cm, golpeando con martillo sobre un yunque

5.- Barrenar el lado aplanado de los dos tubos con broca de 32/64", barrenando a la mitad de su ancho (XXX Pulgadas) y a 1" de separación del extremo. Y nuevamente un poco mas abajo, para que así quede una abertura que vaya desde la punta hasta aproximadamente 1 1/4" de profundidad.
**Barrenos realizados enla maquina (XXXXX) en el taller de maquinas y herramientas**

6.- Retirar material excedente com Lima de media caña

7.- Moldear un radio en el extremo no aplanado de los tubos, a manera de que quede un medio circulo en el, para que así al momento de soldar quede alineado a la caja del pedalier

7.1.- Ya que la caja del pedalier mide menos que la distancia entre centros del eje delneumático, se encontró el problema que había que ajustar los tubos a manera de que en el extremo barrenado estuviese de la medida de el neumático y a razón de que se avanzara este se fuera haciendo mas estrecho para así alcanzar la longitud de la caja del pedalier, esto concluye que había que doblar el tubo a manera de que quedara como una Y, y esto se logro a que los tubos de acero inoxidable se calentarona base de flama de oxi-acetileno. Este se hace con una mezcla de oxigeno y un gas inerte, como lo es el acetileno, se ajustan los tanques de los gases a una relación de 2kg de Oxigeno, por 1kg de Acetileno de presión, usando una (XXXXX) mezcladora produciendo una flama que caliente el tubo para así doblarlo con las propias manos.

8.- Comprar la transmisión de la bicicleta (esto incluye la cajade pedalier, su eje, los baleros, las bielas (una fija a la corona mas grande, y una suelta), y la cadena de transmisión).

9. Soldar la caja del pedalier (notar que esta tiene una cuerda interna, con la cual, enrrosca a dos "tapas" llamadas tasas) con los dos tubos ya barrenados por un extremo y acoplados circularmente del otro. Cabe mencionar que la elección del material no fue la correcta, yse tuvieron algunos contratiempos a la hora de soldar, se trabajo con electrodos AG 610 a (XXXX) de amperaje. Se utilizo una maquina para soldar con (XXXXXXX) especificaciones. También como la inconveniencia era que el acero inoxidable se perforaba al soldar, se utilizo como material de aporte pequeños pedazos de placa de hierro. Cabe resaltar que para que los dos tubos quedaran perpendicularesse utilizo el pequeño pedazo de solera para soldarlos a la misma altura. Primero haciendo puntos. Y después intentar hacer cordones.
**Soldaduras hechas en la maquina para soldar (XXXXX) en el taller de soldadura.

10.- Ya que los dos tubos están soldados a la caja del pedalier, se prosiguió a instalar el eje y las tasas con los baleros, también aquí hubo inconvenientes, ya que la cuerda de lacaja del pedalier, no coincidía perfectamente con la cuerda de las tasas, así que se enrroscaron a "presión" para que pudieran embonar.

11.- Ahora se prosiguió a instalar el neumático trasero[rodada 20"] (con su respectiva corona) en los barrenos de los dos tubos (estos deben de ser de una medida aproximada a la del eje del rin del neumático), se ajustaron con dos tuercas.

12.- Ya que elneumático esta en su posición, se prosigue a instalar las bielas y consigo la corona mas grande, para así también proseguir a montar la cadena (la cual al momento de la compra, poseía una longitud mayor a la que hay entre corona y corona de la transmisión, así que se utilizó un dispositivo que bota el (XXXX) de un eslabón de la cadena, para así ajustarla a la distancia calculada.

13.- Con la...