hola

Los alternadores se miden para saber que carga entregan, en sitios de ventas de baterías tienen el aparato, ya que si te venden una batería, para conservar la garantía; te analizan el generador.
Los voltajes están entre 12 a 14 v dc. Menos que 12 es problema.
Lo importante es la carga remanente en la batería, que SOLO se puede medir con un densímetro, que también los hay en los sitios debaterías.
Si el densímetro acusa un vaso bajo y el resto bien, hay que tirar la batería a la basura.
Al arrancar es normal la luz testigo de carga indique descarga o falla, ya que es una descarga intensa. Pero al arrancar, debe apagarse; ni no se apaga, algo anda mal.
El regulador se puede observar a ojo, a oscuras, con las luces encendidas, con el motor en ralentí; debiera notarse aumento deintensidad al acelerar el motor. Pero debiera ser muy rápido, si tarda, el regulador puede estar mal, y, solo se puede cambiar, no son reparables.
Lo mejor es tener un amperímetro a bordo. Así se controla los ciclos de carga y descarga, independiente de que se pueden encontrar de varias calidades, pero todos debieran indicar carga o descarga.
Los alternadores modernos entregan carga siempre,incluso en ralentí.
Para arreglar un alternador en casa hay que tener buenas herramientas y saber de que se trata






alternadores se miden para saber que carga entregan, en sitios de ventas de baterías tienen el aparato, ya que si te venden una batería, para conservar la garantía; te analizan el generador.
Los voltajes están entre 12 a 14 v dc. Menos que 12 es problema.
Lo importantees la carga remanente en la batería, que SOLO se puede medir con un densímetro, que también los hay en los sitios de baterías.
Si el densímetro acusa un vaso bajo y el resto bien, hay que tirar la batería a la basura.
Al arrancar es normal la luz testigo de carga indique descarga o falla, ya que es una descarga intensa. Pero al arrancar, debe apagarse; ni no se apaga, algo anda mal.
Elregulador se puede observar a ojo, a oscuras, con las luces encendidas, con el motor en ralentí; debiera notarse aumento de intensidad al acelerar el motor. Pero debiera ser muy rápido, si tarda, el regulador puede estar mal, y, solo se puede cambiar, no son reparables.
Lo mejor es tener un amperímetro a bordo. Así se controla los ciclos de carga y descarga, independiente de que se pueden encontrarde varias calidades, pero todos debieran indicar carga o descarga.
Los alternadores modernos entregan carga siempre, incluso en ralentí.
Para arreglar un alternador en casa hay que tener buenas herramientas y saber de que se trata
alternadores se miden para saber que carga entregan, en sitios de ventas de baterías tienen el aparato, ya que si te venden una batería, para conservar la garantía;te analizan el generador.
Los voltajes están entre 12 a 14 v dc. Menos que 12 es problema.
Lo importante es la carga remanente en la batería, que SOLO se puede medir con un densímetro, que también los hay en los sitios de baterías.
Si el densímetro acusa un vaso bajo y el resto bien, hay que tirar la batería a la basura.
Al arrancar es normal la luz testigo de carga indique descarga ofalla, ya que es una descarga intensa. Pero al arrancar, debe apagarse; ni no se apaga, algo anda mal.
El regulador se puede observar a ojo, a oscuras, con las luces encendidas, con el motor en ralentí; debiera notarse aumento de intensidad al acelerar el motor. Pero debiera ser muy rápido, si tarda, el regulador puede estar mal, y, solo se puede cambiar, no son reparables.
Lo mejor es tener unamperímetro a bordo. Así se controla los ciclos de carga y descarga, independiente de que se pueden encontrar de varias calidades, pero todos debieran indicar carga o descarga.
Los alternadores modernos entregan carga siempre, incluso en ralentí.
Para arreglar un alternador en casa hay que tener buenas herramientas y saber de que se trata
alternadores se miden para saber que carga entregan,...