hola

SISTEMA DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DIESEL
Alex Vargas
Francyz Alvino
Luis Mella
Danny Marin
Alvaro Araya

INTRODUCCIÓN
En nuestro presente trabajo investigamos sobre los componentes y
funcionamiento en detalle de el sistema de inyeccion electronico, en el
cual abarcamos sus componentes y funciones.

.- FUNCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE UN MOTOR DIESEL.
• Los motoresdiésel sobrealimentados .Además de aumentar la potencia disminuyen
el consumo de combustible y ruido .la incorporación de inyección directa y
regulación electrónica en estos motores llega para complementar y mejorar sus
características , como son la potencia , consumo y emisores contaminantes ,
inyectando la cantidad exacta de combustible en preciso momento termodinámico
• INYECCIÓN INDIRECTA• Es un sistema de inyección en el cual se produce la inyección en una precámara a
lacámara principal de combustión. Se emplea en motores ligeros para permitir
aumentar las revoluciones de giro del motor, disminuyendo los ruidos producidos
en las detonaciones del combustible.
• Inyección directa
• Consiste en inyectar el combustible directamente a la cámara de combustión sobre
la cabeza delpistón .este sistema se emplea habitualmente en los vehículos
pesados , ya que proporciona un excelente par motor y una gran economía de
combustible.

2°.- CARACTERÍSTCAS TÉCNICAS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE UN MOTOR DIESEL.
• Tiene dos tipos de inyección la directa y la indirecta.
• Disminuyen el consumo de combustible
• Son menos ruidosos
• Reducir la emisión de agentescontaminantes a la atmósfera 
• Ofrece una avanzada y signifcativa operación por sobre los mecanismos tradicionales 
• Trabaja con un Modulo de Control Electrónico

Funcionamiento de sistema de inyección
electrónico

Clasifcación de sistemas de
inyección electrónico
1.- MEUI ( unidad de inyección electrónica mecánica)
Componentes del sistema MEUI El sistema de inyección
MEUI estacompuesto por los siguientes componentes:
- Bomba de transferencia es la encargada de enviar
combustible desde el tanque a los inyectores a un a
presión entre 65 y 125 (psi)
- ECM cumple la función de controlar la operación del
sistema completo.
- Sensores son los encargados de informar al ECM de la
condición del sistema este entrega datos de presión,
temperatura, velocidad y posición.

Estesistema es accionado mecánicamente
por el mecanismo del árbol de levas y es
controlado electrónicamente por el ECM ,
la señal eléctrica del ECM es encargada de
actuar sobre la válvula poppety y así
permitir el ingreso de combustible a alta
presión a la cámara de combustión.

2.- HEUI ( unidad de inyección
electrónica hidráulica)
. siguientes:
Los componentes son los
- La BombaHidráulica de Suministro

- ECM
- Sensor de posición de acelerador
- Sensor de Velocidad/Tiempo
Inyector de combustible
- Sensor de temperatura
- Sensor de Presión

hidráulica la señal eléctrica enviada desde el ECM abre
y cierra la válvula poppet la cual controla el flujo de
aceite de actuación al inyector la cual permite
controlar:
- volumen de combustible
- sincronización
- presión deactuación

Sensores common rail e inyector bomba
Sensores principales:
-Sensor de régimen o CKP para sincronizar las inyecciones a los ciclos del motor.
-Sensor de fase o CMP para distinguir entre los cilindros gemelos (p.ej. el 2 y el 3) cuál de ellos
está en fase de compresión y cuál en escape, para inyectar en el cilindro que corresponde.
-Sensor de pedal de acelerador, para detectar lacarga requerida por el conductor y según la
pendiente.
-Sensor de presión de Rail o RPS, para detectar la presión en cada instante

Sensores secundarios
-Sensor de temperatura del motor o ECT para compensar en el arranque en frío.
-Sensor de temperatura del gasoil para compensar con gasóleo muy caliente.
-Caudalímetro másico de aire o MAF para controlar el funcionamiento del EGR o...