Honda Civic

Honda Civic EX 1.5 - 1993 Entre la mesura y el temperamento Revista Road Test Nro 36. Octubre de 1993 |
 

Sus 91 CV le otorgan una adecuada performance para un motor de litro y medio. Sin embargo, un análisis coherente hace pensar que es más lógico este EX (por relación precio/producto) que el "Si" biálbero. La elección está en sus manos. ¿Usted es un automovilista medio o un desaforado porla alta performance?. En su elección hay unos miles de dólares en juego. Nuestra tarea se limita a darle pautas
 
Siempre sostuve que es más saludable disponer de potencia plus (aunque generalmente no se utiliza) a no disponer de esa cuota de temperamento. Pero uno siempre encuentra una excepción a las reglas que uno mismo construye. Y ese es el caso del Honda Civic EX de 1.5 litros decilindrada y "apenas" 91 CV DIN.
En este caso la comparación es inevitable ya que esta versión "económica" (por precio) del exitoso Civic dispone de 39 CV menos que su hermano de 1.6 litros. Si nos remitimos a la cilindrada la diferencia de potencia parece ilógica. Pero hablamos de motores diferentes. El 1.5 dispone de un solo árbol de levas que comanda las 16 válvulas y es alimentado por un carburador dedoble boca. | |
El otro, el 1.6 litros de 130 CV cuenta con una tapa de doble árbol en inyección de combustible. La diferencia de precio entre uno y otro es de aproximadamente 5.500 / 6.000 dólares que dependen del nivel de equipamiento del EX.
Si no hubiese manejado ninguno de los dos, el análisis técnico me hubiese hecho inclinar por el 130 CV o sea el modelo denominado Si. Igual auto,similar comportamiento, pero con casi 40 CV más le otorgan mayor velocidad final, aceleración y recuperación en cambios altos.
De la teoría a la práctica
Pero las cosas son diferentes cuando se conducen ambos por periodos relativamente prolongados. En esas circunstancias, a la hora de las conclusiones la balanza no se inclina tanto como se supone.
Obviamente, para realizar una comparación real hayque dejar colgados en el perchero ciertos pruritos y tendencias que corren por mi torrente sanguíneo y el de muchos otros. Uno debe mentalizarse -con una gran dosis de asepsia- o "meterse" en las células grises del conductor medio argentino, padre de familia, clase media / media alta y que hace uno o dos viajes largos por año.

Interior. Nada para resaltar ni para criticar. Todo está bienresuelto
En esas condiciones, el Civic EX de Honda es más lógico por relación precio / producto que el "Si". ¿Por qué?. Es cierto que el Si acelera con más bríos, recupera mejor en baja y dispone de 20 km/h, pero ¿cuantas veces se utilizan racionalmente estas virtudes en la utilización de un auto?. Sabemos, incluso, que muchos usuarios satisfechos del "Si" consideraban como una "contra" su elevadaperformance y la dificultad que se presentaba para mantener 120 - 130 km/h en ruta, pues el mínimo descuido o distracción se encontraban circulando a 160 o 170 km/h.
Por eso insisto. Si tomamos como parámetro al automovilista promedio, consideramos el estado de las rutas y el caótico tránsito en las vías que conducen a algunos lugares de vacaciones (verano y/o invierno), llegamos a la conclusión queel EX es el Civic más lógico y equilibrado para el usuario argentino.
Y lo que digo responde a una realidad indiscutible: más del 80% de las ventas del Civic corresponden al EX.
1- Diseño/Aerodinámica | 9 |
Exteriormente hay tres detalles que lo identifican. La sigla EX en lugar de Si a la derecha de la tapa de baúl, la ausencia de las cuatro letras "DOHC" en los laterales y un caño de escapede menor diámetro de salida. Por lo demás, es igual al Si. No existen otras diferencias a la vista (lo que también es importante para el mercado local...).
El diseño es agradable, aceptado por todos, con un Cx de 0.31 aunque desde el punto de vista personal -repito los conceptos en el caso del Si- la trompa es demasiado baja en relación al resto del auto. Su altura es escasa y lo hace aparecer...