iluminacion optima tunell

Memoria.

Objeto del proyecto.

1.1. OBJETO DEL PROYECTO.

El presente proyecto tiene por objeto dotar a un túnel, de 2.5 km de longitud, de una
instalación de iluminación optima, tanto desde el punto de vista técnico como económico.
Para lo cual se realizará un estudio comparativo entre los diferentes sistemas de alumbrado
que existen actualmente, analizando factores tales como consumoenergético, coste inicial,
mantenimiento y seguridad vial.

El proyecto también contemplará la descripción de la instalación eléctrica de baja
tensión y la de los centros de transformación necesarios para el correcto funcionamiento de
la solución adoptada.

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Antecedentes.1.2. ANTECEDENTES.

La conducción de vehículos a través de los túneles durante las horas diurnas plantea
una problemática totalmente diferente a la conducción al aire libre por la noche, que se
concreta fundamentalmente en las diferencias existentes entre los elevados niveles de
luminancia exteriores y los bajos niveles de luminancia en el interior de los túneles.

El problema visualfundamental en un túnel, es el de la adaptación del ojo humano,
desde las elevadas luminancias exteriores durante el día, a las bajas luminancias
(prácticamente nulas) que existen en el interior del túnel, teniendo en cuenta además que,
en una determinada distribución de luminancias, no puede verse un obstáculo si su
luminancia es muy inferior a la de dicha distribución. Todo lo cual da lugar aldenominado
“efecto agujero negro” que impide, durante el día, que los conductores vean el interior del
túnel cuando se encuentran a una cierta distancia de la boca del mismo.

Todo ello considerando que en la mayoría de los túneles, la luz natural diurna
solamente penetra, en función de la orientación de los mismos, una distancia del orden de
una a tres veces su mayor dimensión transversal. Másallá de dicha distancia las
condiciones luminosas existentes son insuficientes para asegurar la visibilidad de
eventuales obstáculos, o para el adecuado guiado de los conductores. Además, el propio
alumbrado de los vehículos en absoluto permite satisfacer durante el día las necesidades de
visión a la entrada de los túneles.

Las estadísticas de la Unión Europea que cuantifican la circulaciónnocturna de
vehículos en un valor medio de un 25%, implican que durante el día, período en el que se
plantea la problemática en los túneles, el porcentaje de vehículos es aproximadamente de
un 75%, lo que agrava considerablemente la circulación a través de los mismos.

A mayor abundamiento, se debe tener presente que el tráfico en los túneles es
extremadamente vulnerable debido a la escasezde espacio disponible, de forma que la
presencia de un obstáculo en el interior de un túnel puede traer consecuencias desastrosas
para el tráfico rodado. La existencia de vehículos no provistos de alumbrado propio

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Antecedentes.

suficiente, tales como bicicletas u otros,elevan en un alto porcentaje el riesgo de accidente
en el interior de los túneles.

Aunque no existen estadísticas particularizadas de accidentes en túneles, debido a
las razones expuestas, los accidentes que se han producido han sido muy importantes en
cuanto al número de vehículos implicados, y algunos de ellos de consecuencias fatales
debido a las difíciles condiciones de escape de losusuarios de los vehículos una vez
encerrados en el túnel.

Uno de los mayores problemas en la accidentalidad en los túneles es consecuencia
de que no se respetan las limitaciones de velocidad, lo que debido a los problemas visuales
anteriormente mencionados, reduce aún más la diferencia de contrastes de luminancia entre
los objetos y el fondo, considerando además que la distancia de visibilidad...