Incoterms 2010

 INCOTERMS (acrónimo del inglés international commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías, productos. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional demercancías.
La Convención sobre contratos para la venta internacional de mercancías de las Naciones Unidas (en inglés, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en su Parte III «Venta de las mercancías» (artículos 25-88) describe el momento en que el riesgo sobre la mercancía se transfiere del vendedor (fabricante o no) al comprador (sea este el usuario final o no),pero reconoce que, en la práctica, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms.
HISTORIA
Siglo XX, problemática para decidir reglamentación aplicable en contratos de venta entre países con legislaciones diferentes.
1928: Se analizan usos y costumbres de 30 países.
CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL (CCI): INCOTERMS 1936, 1953,1967, 1980 (ej. FOR, FOT), 1990 Y 2000 – publicación #560.
Regulan 3 aspectos relacionados con la entrega de la mercancía:

- Transferencia de Riesgos entre Comprador y Vendedor.
- Costos a cuenta de Comprador y Vendedor
- Documentación
INCOTERMS 2000 (del 01/01/2000 al 31/12/2009).
INCOTERMS 2010: entró en vigor el 1/01/2011
Grupo E – Entrega directa a la salida
EXW
Artículoprincipal: Ex works.
Ex Works (named place) → ‘en fábrica (lugar convenido)’.
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.
El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal).
El vendedor debesolicitar al comprador copia del pedimento de exportación
El vendedor no tiene que cargar la mercancía en ningun vehículo, ni tiene que despacharla para su exportación.
Es muy posible que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible, el punto de entrega designado puesto que los costes y riesgos hasta dicho punto son a cargo del vendedor. La empresa compradora soporta todos los costesy riesgos que conlleva hacerse cargo de la mercancía, (incluida la carga) desde el punto acordado, en el lugar de entrega de la mercancía.
El vendedor debe entregar la mercancía en la fecha acordada o dentro del plazo acordado, por lo que el comprador tiene la obligación de la mercancía en  fecha o plazo cordado.
El vendedor no tiene ninguna obligación ante el comprador de cargar lamercancía,incluso si en la práctica pueda estar en mejor situación para hacerlo. Si el vendedor la carga, lo hace a riesgo y expensas del comprador.
El comprador tiene una obligación limitada de proporcionar al vendedor información relacionda con la exportacion de la mercancía. Sin embargo, el vendedor puede necesitar esta información con fines fiscales o informativos.
Grupo F – Entrega indirecta, sin pagodel transporte principal
FAS
Artículo principal: Free alongside ship.
Free Alongside Ship (named loading port) → ‘franco al costado del buque (puerto de carga convenido)’.
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan enterminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).
El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
FOB
Artículo principal: Free on board.
Free On Board...