Incoterms i

UNIVERSIDAD NACIONAL DE MQOUEGUA 
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS
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Elvis Bernardo Cabana Hancco
 
INCOTERMS I
PREGUNTAS1.
 
¿Cuál es la finalidad de los INCOTERMS?
o
 
Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos utilizados en el comercio internacional. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintasinterpretaciones de tales términos en diferentes países.
o
 
Los INCOTERMS y su variedad, indican donde se inicia y donde termina la responsabilidad del que vende y donde empieza la responsabilidad del que compra.
o
 
Los INCOTERMS determinan el punto de transferencia de la responsabilidad de las mercancías en tránsito.
o
 
Los INCOTERMS no determinan la propiedad de una mercancía, este punto debe serprevisto en otra cláusula en el contrato de venta.
o
 
Los INCOTERMS determinan el punto exacto de la transferencia del riesgo del cuidado y la responsabilidad de la entrega de la mercancía entre vendedor y comprador.
o
 
Debe acentuarse que el alcance de los Incoterms se limita a los temas relativos a los derechos y obligaciones de las partes del contrato de compraventa, en
relación a laentrega de las mercancías vendidas (en el sentido de “tangibles”, sin incluir las “intangibles” como el software de ordenador).
 
2.
 
¿Cuántos grupos de INCOTERMS existen?, ¿en qué se diferencian?
Existen 4 grupos actualmente en las normas de INCOTERMS 2010:Los incoterms se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, y D.
o
 
Grupo E: EXW
Diferencia: El vendedor pone las mercancíasa disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.
o
 
Grupo F: FCA, FAS y FOB
Diferencia: Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.

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ElvisBernardo Cabana Hancco
 
o
 
Grupo C: CFR, CIF, CPT y CIP
Diferencia: El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.
o
 
Grupo D: DAT, DAP y DDP
Diferencia: El vendedor soporta todos los gastos yriesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F.
3.
 
Si exporto desde España a un país africano donde los transportes no están muy desarrollados (no hay muchas compañías), ¿Con qué grupo de INCOTERMS será más interesante exportar? ¿Porqué? Razona tu respuesta.
L
as condiciones corresponderían al grupo “D” y al incoterm
DDP, ya que el vendedor proporciona el medio por el cual se va a transportar y es obligación suya de que el producto o la mercancía llegue al destino elegido sin depender del cliente (comprador) ya que el transporte no está muy desarrollado en el destino país.
 4.
 
Si realizamos una exportación haciaAmérica del Norte donde la competencia de precios es muy fuerte, ¿con qué grupos de INCOTERMS será más interesante exportar?
Eso depende si nuestra empresa conoce el negocio de los tramites cuenta con un local de almacenamiento en el lugar , y un transporte directo que pueda reducirnos costos y ganar más, si en todo caso no contamos con eso mejor exportamos con EXW así nos libramos de los tramitesnuestra ganancia solo se va a basar en nuestro bien nada más.
 5.
 
¿Qué INCOTERMS se utilizan de modo exclusivo para el transporte marítimo? ¿Y para el transporte por carretera? TRANSPORTE MARITIMO O UNIMODAL TRANSPORTE DE CARRETERA
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FOB,

 
FAS,

 
CIF y

 
CFR

 
DDP y
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DPT

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