incoterms

Los incoterms ‘términos internacionales de comercio’: son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costos de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
EXW:
Ex – Works. Ex –factory. Ex – warehouse. Ex– mill.
El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercancía en su fábrica, taller, etc. A disposición del comprador. No es responsable no de cómo cargar la mercancía en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadería desde eldomicilio del vendedor hasta su destino final.

FCA:
Free carrier (franco transportista – libre transportista).
El vendedor cumple con su obligación al poner a la mercadería en el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Si el comprador no ha fijado ningún punto especifico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde eltransportista se hará cargo de la mercancía. Este término puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.

FOB:
(Free on board – libre a bordo).
Va seguido del Puerto de embarque, ej. FOB Buenos Aires, significa que la mercadería es puesta a bordo con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda del barco con el fleteexcluido. Exige que el vendedor despache la mercadería en aduana. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

FAS:
(Free alongside ship- libre al costado del buque)
La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadería se entiende puesta a lo largo (costado) del navío en el puerto convenido, sobre el muelle oen barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadería en aduana. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

CFR:
(Cost and freight – costo y flete).
La abreviatura va seguida del nombre del Puerto destino. El precio comprende la mercadería puesta en puerto de destino, conflete pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vías navegables interiores.

CIF:
(Cost, insurance and freight – costo seguro y flete).
La abreviatura va seguida del nombre del Puerto de destino y el precio incluye la mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto.El vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor solo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima.

CPT:
(Carriage paid to –transporte pagado hasta).
El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadería ha sido entregada altransportista. El vendedor debe despachar la mercadería para su exportación.

CIP:
(Carriage and insurance paid to – transporte y seguro pagado hasta).
El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero además debe conseguir un seguro a su cargo.

DAF:
(Delivered at frontier – entregado en frontera).
El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercadería, despachada en aduana,en lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país colindante. Es fundamental indicar con presión el punto de la frontera correspondiente.

DES:
(Delivered ex ship – entregada sobre buque).
El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la...