INCOTERMS

International Commercial Terms

Los Incoterms son usos y reglas aceptados
mundialmente que se utilizan en el contexto del
comercio internacional para delimitar los derechos y
obligaciones del comprador y del vendedor en
relación a la entrega de la mercancía objeto de la
relación comercial. La CCI (Cámara de Comercio
Internacional) con sede en París, se encarga desde
1936 de laelaboración y actualización de los
Incoterms.

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Reglas de cualquier modo o modos
de transporte. (Multimodal o
Polivalente)

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Para transporte marítimo y aguas
interiores

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El alcance del precio.
En qué momento y dónde se produce la
transferencia de riesgos sobre la mercancía
del vendedor hacia el comprador.
El lugar de entrega de la mercancía.
Quién contrata ypaga el transporte
Quién contrata y paga el seguro
Qué documentos tramita cada parte y su
costo.

No determinan:
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La legislación aplicable a los puntos no
reflejados en los Incoterms.

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La forma de pago de la operación.

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EXW: EX WORKS
FCA: FREE CARRIER
CPT: CARRIAGE PAID TO
CIP:
CARRIAGE
AND
INSURANCE PAID TO
DAT:
DELIVERED
AT
TERMINAL*
DAP:DELIVERED AT PLACE*
DDP: DELIVERED DUTY
PLACE

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FAS: FREE ALONGSIDE SHIP
FOB: FREE ON BOARD
CFR: COST AND FREIGHT
CIP: COST INSURANCE AND
FREIGHT

Es aquel donde el fabricante-vendedor,
simplemente hace su venta y hace la entrega de
la mercancía en sus propias instalaciones
debidamente empacada y embalada, de tal
manera que el comprador, que es quien va a
exportar,asume por su cuenta y riesgo todos los
costos de retiro de la mercancía, transporte hasta
aeropuertos o puertos marítimos, valores de
aduana y exportación y los demás gastos para
llevar la mercancía hasta el lugar del mundo que
quiera.

El vendedor cumple con su obligación al
poner la mercancía en el lugar fijado, a cargo
del transportista, luego de su despacho de
aduana para laexportación. Si el comprador
no ha fijado ningún punto específico, el
vendedor puede elegir dentro de la zona
estipulada el punto donde el transportista se
hará cargo de la mercancía.
 Este término puede usarse con cualquier
modo de transporte, incluido el multimodal.


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Significa que la responsabilidad del vendedor
finaliza una vez que la mercancía es colocada al
costado del buqueen el puerto de embarque
convenido. Esto quiere decir que el comprador
ha de asumir todos los costos y riesgos de
pérdida o daño de las mercaderías desde aquel
momento.

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El término FAS exige al vendedor despachar la
mercancía
para
la
exportación.

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La responsabilidad del vendedor termina cuando las
mercaderías sobrepasan la borda del buque en el
puerto de embarqueconvenido. El comprador debe
soportar todos los costos y riesgos de la pérdida y el
daño de las mercaderías desde aquel punto.
El término FOB exige al vendedor despachar las
mercaderías para la exportación.
Este término puede ser utilizado sólo para el
transporte por mar o por vías navegables interiores.

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Para el vendedor los alcances son los mismos que la
cotizaciónFOB con la única diferencia de que la
empresa debe encargarse de contratar la bodega del
barco y pagar el flete hasta el destino.
El riesgo de pérdida o daño de las mercancías así como
cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos
después del momento de la entrega, se transmiten del
vendedor al comprador.
El término CFR exige al vendedor despachar las
mercancías para la exportación.Este término puede ser utilizado sólo para el
transporte por mar o por vías navegables interiores.

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Significa que el vendedor entrega la mercancía cuando esta sobrepasa la borda
del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar los
costos y el flete necesarios para conducir las mercaderías al puerto de destino
convenido.
En condiciones CIF el...