Industria Automotriz

La industria automovilística se encarga del diseño, desarrollo, fabricación, ensamblaje, comercialización y venta de automóviles. Es una gran generadora de empleo ya que además de la mano de obra directa que requiere, genera toda una industria paralela de componentes, por lo que la mano de obra indirecta creada es sumamente grande también.
La diferencia con otras industrias es la enorme cantidadde proveedores que conlleva el circuito automotriz, ya que esta industria fomenta el desarrollo de otras como aceros, plásticos, telas, componentes eléctricos, cableados, sistema de refrigeración, neumáticos, frenos, energía (eléctrica; combustibles), derivados del petróleo, vidrios, componentes de seguridad y la gran industria de tercerización de repuestos.
Las características principales de laindustria automotriz son:
1-Las plantas de producción, deben ser llamadas plantas de "ensamble".
2-Las armadoras tercerearían (outsourcing) la producción de casi todas las piezas de un coche (tornillos, aceros, vidrios, plásticos, telas, asientos, etcétera).
3-La mano de obra de las armadoras tiene que estar bien entrenado para las tareas de ensamble.
4- Los países con industria automotriz,se caracterizan por tener un crecimiento económico elevado, pues el mundo del automóvil beneficia al país, al punto que generan empleos permanentes directos (empleados de las armadoras) , empleos indirectos (los proveedores o outsourcing), e infraestructura vial (calles, rutas, autopistas).
Industria automotriz de 1990 a la actualidad
El proceso de integración regional que condujo alestablecimiento del MERCOSUR  permite establecer tres periodos a partir de 1990 en la industria automotriz, uno se encuentra comprendido entre 1991 y 1994, otro de 1995 a la devaluación brasilera de 1999 y un tercero abarca del profundo proceso de crisis en Argentina que desemboco en la devaluación de 2002 dando comienzo a la fase de crecimiento iniciada en 2003.
En 1991-1994 juegan un rol central lasregulaciones sectoriales que produce el aumento del contenido importado de vehículos y comienza a instalarse proveedores globales y firmas que existían previamente en el mercado retoman el control de sus licencias. Las expectativas de crecimiento del mercado regional indujeron un proceso de sobreinversión en esta etapa.
El proceso de apertura económica desarrollado en los 90 y la creación del Mercosursignificaron un gran desafío para la industria nacional. Durante este periodo se logro superar más de 30 años de altibajos caracterizados por estar alejados de los estándares internacionales y un fuerte retraso tecnológico.
Las regulaciones específicas apuntaron a promover la inversión y la producción local de vehículos mediante el proceso de inversión extranjera, que se vio favorecida por dosfactores: en primer lugar hasta el año 1994 por el proceso de privatización de empresas, en segundo mas del 70% de la inversión en los sectores privatizados es de origen externo. Sin perjuicio de la implementación de regulaciones sectoriales que influyeron sobre la atractividad, cinco factores mejoraron el ambiente para la inversión extranjero: las políticas de reforma estructural (privatización,apertura comercial), la formación de Mercosur, la estabilización de precios, la reactivación de la demanda interna y la liberal legislación sobre capital extranjero.
En relación a la legislación podemos mencionar que en 1991 se puso en marcha un régimen de protección con un sistema de cupos para la importación de automóviles y el beneficio para las empresas instaladas de importar con arancelesmenores a los vigentes. La ley 21932 produce  modificaciones para la inserción del sector al mercado internacional, para mejorar la calidad y precios para ser accesibles al consumidor. Intenta que la industria nacional autopartista participe de las exportaciones aunque no con demasiado énfasis, ya que no introduce normas especificas. Con respecto a la vigencia del Régimen Automotriz Común en 1992...