Informe mundial svial 08

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INFORME SOBRE LA SITUACIÓN MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL RESUMEN

ada año mueren más de 1,2 millones de personas en las carreteras del mundo entero, y entre 20 y 50 millones padecen traumatismos no mortales. Se trata de una epidemia que sigue en aumento en buena parte del planeta. En los últimos cinco años, la mayoría de los países han aprobado las recomendaciones del Informe mundial sobreprevención de los traumatismos causados por el tránsito, que proporcionan orientación sobre el modo de implantar a nivel nacional un enfoque integral para la mejora de la seguridad vial y la reducción de las muertes en carretera. Sin embargo, no se ha efectuado hasta la fecha ninguna evaluación mundial sobre seguridad vial que indique el grado de aplicación de este tipo de estrategias. El Informesobre la situación mundial de la seguridad vial, que abarca un total de 178 países y se basa en los datos de una encuesta normalizada llevada a cabo en 2008, constituye por tanto el primer estudio de amplio alcance en esta esfera. Los resultados de la encuesta ofrecen a los países una referencia para evaluar su situación en comparación con los demás. Los datos también pueden servir de «punto departida» para la medición de los avances que se vayan logrando con el tiempo. El informe presenta además una serie de conclusiones fundamentales.

C

Los traumatismos causados por el tránsito siguen constituyendo un problema de salud pública mundial, sobre todo en los países de ingresos bajos y medianos
Los países de ingresos bajos y de ingresos medianos presentan tasas de mortalidad por accidentesde tránsito más elevados (21,5 y 19,5 por 100 000 habitantes, respectivamente) que los de ingresos altos (10,3 por 100 000 habitantes). Con todo, incluso en los países de ingresos altos – donde las correspondientes tasas de mortalidad han ido descendiendo en las últimas cuatro o cinco décadas –, los accidentes de tránsito siguen constituyendo una causa importante de defunción, traumatismos ydiscapacidad. Más del 90% de las muertes que se cobran las carreteras en el mundo entero se concentran en los países de ingresos bajos y medianos, a los que corresponde menos de la mitad del parque mundial de vehículos.

Cuadro 1. Tasas modeladas de mortalidad por accidentes de tránsito (por 100 000 habitantes),a por regiones de la OMS y grupos de ingresos
Región de la OMS
Región de Áfricab Regiónde las Américasc Región de Asia Sudorientalb Región de Europa Región del Mediterráneo Oriental Región del Pacífico Occidental Tasas mundiales
a b

Ingresos altos
– 13,4 – 7,9 28,5 7,2 10,3

Ingresos medianos
32,2 17,3 16,7 19,3 35,8 16,9 19,5

Ingresos bajos
32,3 – 16,5 12,2 27,5 15,6 21,5

Total
32,2 15,8 16,6 13,4 32,2 15,7 18,8

Ajustadas a la definición de defunción poraccidente de tránsito basada en el plazo de 30 días. No hay países de ingresos altos en esta región. c No hay países de ingresos bajos en esta región.

Figura 1. Población, defunciones por accidentes de tránsito,a y vehículos de motor matriculados, por grupos de ingresos

Población
IA 15,6% IB 36,7% IM 47,8%

Defunciones por accidentes de tránsitoa
IA 8,5% IB 41,9% IM 49,6%

Vehículosmatriculados
IB 9,2% IA 52,1%

IM 38,7%

a

Datos modelados, ajustados a la definición basada en el plazo de 30 días. IA = países de ingresos altos; IM = países de ingresos medios; IB = países de ingresos bajos 2

Cerca de la mitad de las víctimas mortales que se cobra la carretera en las distintas partes del mundo son usuarios vulnerables de la vía pública
Casi la mitad (el 46%) de las personasque fallecen a consecuencia de accidentes de tránsito son peatones, ciclistas o usuarios de vehículos de motor de dos ruedas, denominados colectivamente «usuarios vulnerables de la vía pública». Esa proporción es incluso mayor en las economías más pobres. En algunos países de ingresos bajos y de ingresos medios, el porcentaje de víctimas mortales pertenecientes a esta categoría puede llegar a...
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