Informe Sistema Protecciones Freno Dinámico

DIVISIÓN DIEGO DE ALMAGRO

INFORME TÉCNICO PROYECTO

REF:

Sistema de protección freno dinámico

MOD. EQUIPO: Locomotoras GR-12, G-12, G-18U
Nº INTERNO:

Flota de Locomotoras

Informe realizado por.
Mayken Cabrera Vega
Jefe Mantenimiento

Revisado por:
Jorge López González
Gerente Zonal

Fecha realización informe: 06 de Abril de 2012

DIVISION DIEGO DE ALMAGROCONCLUSIONES:
La introducción del sistema de protección de freno dinámico (PFD) ha entregado resultados no
tan solo económicos, debido a la baja en el consumo de repuestos de resistencias de disipación
(Fig. 1), sino que también ha aumentado el nivel de seguridad y confiabilidad de este sistema de
frenos, manteniendo a la fecha el 100% de los sistemas de freno dinámico operativos. Cabe
mencionar quedurante el primer trimestre de 2012 se han presentado 6 fallas en el sistema de
freno analizado. Tres de estas fallas fueron en locomotora 401, una de los equipos en que aún
no se había habilitado el sistema y que su instalación se realizó durante el mes de Julio de 2012,
también este sistema se habilito en locomotora 92 en Mayo de 2012 como parte integrante en su
reparación general.
Lasmodificaciones, normalizaciones y adelantos tecnológicos que puedan integrarse a nuestras
maquinas, nos cooperan en mejorar nuestros indicadores integrales del mantenimiento,
repercutiendo directamente en una operación mas eficiente y segura. Esperamos que este tipo
de iniciativas se desarrollen y multipliquen con la finalidad de estrechar la brecha existente entre
nuestra realidad y los estándaresinternacionales del mantenimiento.

Costos & Consumos de resistencias de disipación (2010-2012)
18,000,000.00
16,000,000.00
14,000,000.00
12,000,000.00
10,000,000.00
8,000,000.00
6,000,000.00
4,000,000.00
2,000,000.00
0.00
e n e -1 0
f e b -1 0
m a r-1 0
a b r-1 0
m a y -1 0
ju n -1 0
ju l-1 0
a g o -1 0
s e p -1 0
o c t -1 0
n o v -1 0
d ic -1 0
e n e -1 1
f e b -1 1
ma r-1 1
a b r-1 1
m a y -1 1
ju n -1 1
ju l-1 1
a g o -1 1
s e p -1 1
o c t -1 1
n o v -1 1
d ic -1 1
e n e -1 2
f e b -1 2
m a r-1 2

14
12
10
8
6
4
2
0

Cantidad

Costos

(Fig. 1)

DIVISION DIEGO DE ALMAGRO

Objetivo:
Evaluar y definir la eficiencia y comportamiento del sistema de protección de resistencias de
freno dinámico por sobrecargas en Locomotoras.Antecedentes:
Servicio: Implementación de protección de freno dinámico (PFD)
Lugar o equipo: 13 Locomotoras.
Proveedor del servicio: Sicelec.
Descripción:
La concepción del proyecto de implementación de protección por sobrecargas de las resistencias
de freno dinámico, se desarrolla en la búsqueda y mejoramiento del estándar de seguridad en la
operación de nuestras locomotoras. El frenodinámico, en su diseño original, tiene por objetivo
controlar el desarrollo de la velocidad del convoy ante una pendiente, es decir mantener una
velocidad constante durante un periodo de tiempo limitado. Este diseño presentaba la dificultad
que su control dependía de la buena y correcta operación por parte del maquinista, el cual debía
mantener controlado los niveles de intensidad eléctrica (I) unavez aplicado y en servicio el freno
dinámico. El freno dinámico alcanza su funcionamiento óptimo a una velocidad de 27 KPH y con
una intensidad de corriente de 300 Amperes como máximo. Es por esto último, que una mala
operación o un control inadecuado por parte del maquinista generaba que los niveles de
intensidad superaran el pick establecido por periodos muy extensos o en repetidas ocasiones,lo
que al final determinaba la dilatación de la resistencias de disipación del freno dinámico
(parrillas), dicha dilatación en estos elementos causaba perdida de aislación, cortocircuitos y
recalentamiento excesivo de las resistencias, incluso amagos de incendio producto de las altas
temperaturas generadas por el conjunto de resistencias y su alto consumo de corriente.
La implementación de...