Sistema De Frenos
Páginas: 6 (1263 palabras)
Publicado: 10 de octubre de 2012
Sistemas de freno
1) Introducción.
La función de los sistemas de frenos consiste en reducir la velocidad del vehículo o de parar el mismo totalmente. Adicionalmente, el sistema de frenos debe mantener el vehículo estacionado.
Según la reglamentación vigente todo vehículo necesita llevar acoplados dos sistemas de frenado independientes; uno de ellos, el circuito principal de servicio,debe ser capaz de detener el vehículo en movimiento a voluntad del conductor y el otro circuito, auxiliar, que se emplea para bloquear las ruedas cuando el vehículo está estacionado.
El dispositivo de frenado se compone de un mando, de una transmisión y del freno propiamente dicho.
* Mando: Órgano o mecanismo cuyo funcionamiento provoca la puesta en acción del dispositivo de Frenado;suministra a la transmisión la energía necesaria para frenar o controlar esta energía.
En el caso de los vehículos, el mando es la acción del conductor cuando pisa el pedal de freno.
* Transmisión: Es la unión de los elementos comprendidos entre el mando y el freno, acoplándolos de manera en que estos puedan funcionar. La transmisión puede ser mecánica, hidráulica, eléctrica o combinada.
*Freno: Se trata de un órgano en el cual se desarrollan las fuerzas que se oponen al movimiento del vehículo. En la mayoría de los vehículos se utilizan frenos a fricción.
Otro elemento importante en el frenado de un vehículo es la tracción, ésta es la habilidad de los neumáticos de suministrar fricción. No importa que tan buenos frenos se utilicen para detener la rotación de los neumáticos, siestos no tienen tracción, el vehículo no se detiene.
2) Tipos de transmisión en los frenos.
* Frenos con transmisión Mecánica.
Los primeros frenos fueron por accionamiento mecánico. En la antigüedad, las carretas disponían de un sistema de freno accionado por una palanca manejada por el conductor, esta palanca permitía el rozamiento de la punta de la palanca con la rueda de lacarreta (figura 1). Esta fricción transformaba la energía cinética en energía calórica, permitiendo el frenado de la carreta.
* Esquema de frenado de una carreta:
* Transmisión mecánica aplicada en el automóvil.
En el sistema de freno mecánico, la fuerza aplicada al pedal se transmite a los patines de freno de las diversas ruedas, por medio de varillas o cables (piolas),logrando de esta forma transmitir fuerza hacia los cilindros de frenos.
Antiguamente, el sistema de frenos mecánicos era el más utilizado, pero debido a las exigencias se dejaron de utilizar.
Básicamente están constituidos por los siguientes elementos (figura 2):
1. Pedal de freno.
2. Varillas.
3. Eje transversal.
4. Palanca de levas.
5. Palanca de freno de mano.
6. Leva de accionamientode patines de freno.
7. Patines de freno.
8. Tambor.
Uno de los requisitos esenciales para un buen sistema de frenos es que las cuatro ruedas frenen simultáneamente. La estabilidad direccional del vehículo es un factor crítico durante el frenado y unas ruedas que frenen antes que otras son lo último que se desea tener. Con los sistemas de accionamiento mecánico,la simultaneidad de frenado era algo muy difícil de obtener. Entonces se decidió aplicar los principios de la hidráulica para obtener ésa y otras ventajas.
* Los Frenos Con transmisión Hidráulica
El sistema de freno hidráulico se basa en la ley de Pascal, esta dice que al aplicarle presión a un líquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas las direcciones. Esteprincipio nos da la ventaja de transportar la misma presión hacia todos los cilindros de frenado en cada rueda.
En el sistema de freno hidráulico, el desplazamiento de los patines de freno, para apoyarse contra los tambores, se obtiene mediante la presión transmitida por una columna de líquido.
Al accionar el pedal, actúa la bomba de freno que envía líquido a presión por las cañerías de freno,...
1) Introducción.
La función de los sistemas de frenos consiste en reducir la velocidad del vehículo o de parar el mismo totalmente. Adicionalmente, el sistema de frenos debe mantener el vehículo estacionado.
Según la reglamentación vigente todo vehículo necesita llevar acoplados dos sistemas de frenado independientes; uno de ellos, el circuito principal de servicio,debe ser capaz de detener el vehículo en movimiento a voluntad del conductor y el otro circuito, auxiliar, que se emplea para bloquear las ruedas cuando el vehículo está estacionado.
El dispositivo de frenado se compone de un mando, de una transmisión y del freno propiamente dicho.
* Mando: Órgano o mecanismo cuyo funcionamiento provoca la puesta en acción del dispositivo de Frenado;suministra a la transmisión la energía necesaria para frenar o controlar esta energía.
En el caso de los vehículos, el mando es la acción del conductor cuando pisa el pedal de freno.
* Transmisión: Es la unión de los elementos comprendidos entre el mando y el freno, acoplándolos de manera en que estos puedan funcionar. La transmisión puede ser mecánica, hidráulica, eléctrica o combinada.
*Freno: Se trata de un órgano en el cual se desarrollan las fuerzas que se oponen al movimiento del vehículo. En la mayoría de los vehículos se utilizan frenos a fricción.
Otro elemento importante en el frenado de un vehículo es la tracción, ésta es la habilidad de los neumáticos de suministrar fricción. No importa que tan buenos frenos se utilicen para detener la rotación de los neumáticos, siestos no tienen tracción, el vehículo no se detiene.
2) Tipos de transmisión en los frenos.
* Frenos con transmisión Mecánica.
Los primeros frenos fueron por accionamiento mecánico. En la antigüedad, las carretas disponían de un sistema de freno accionado por una palanca manejada por el conductor, esta palanca permitía el rozamiento de la punta de la palanca con la rueda de lacarreta (figura 1). Esta fricción transformaba la energía cinética en energía calórica, permitiendo el frenado de la carreta.
* Esquema de frenado de una carreta:
* Transmisión mecánica aplicada en el automóvil.
En el sistema de freno mecánico, la fuerza aplicada al pedal se transmite a los patines de freno de las diversas ruedas, por medio de varillas o cables (piolas),logrando de esta forma transmitir fuerza hacia los cilindros de frenos.
Antiguamente, el sistema de frenos mecánicos era el más utilizado, pero debido a las exigencias se dejaron de utilizar.
Básicamente están constituidos por los siguientes elementos (figura 2):
1. Pedal de freno.
2. Varillas.
3. Eje transversal.
4. Palanca de levas.
5. Palanca de freno de mano.
6. Leva de accionamientode patines de freno.
7. Patines de freno.
8. Tambor.
Uno de los requisitos esenciales para un buen sistema de frenos es que las cuatro ruedas frenen simultáneamente. La estabilidad direccional del vehículo es un factor crítico durante el frenado y unas ruedas que frenen antes que otras son lo último que se desea tener. Con los sistemas de accionamiento mecánico,la simultaneidad de frenado era algo muy difícil de obtener. Entonces se decidió aplicar los principios de la hidráulica para obtener ésa y otras ventajas.
* Los Frenos Con transmisión Hidráulica
El sistema de freno hidráulico se basa en la ley de Pascal, esta dice que al aplicarle presión a un líquido recogido en un recipiente, se transmite uniformemente en todas las direcciones. Esteprincipio nos da la ventaja de transportar la misma presión hacia todos los cilindros de frenado en cada rueda.
En el sistema de freno hidráulico, el desplazamiento de los patines de freno, para apoyarse contra los tambores, se obtiene mediante la presión transmitida por una columna de líquido.
Al accionar el pedal, actúa la bomba de freno que envía líquido a presión por las cañerías de freno,...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.