Informe vias en placa huella de concreto

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PROYECTO No. 2 0 1 0 2 5 8 1 5 0 0 4 2
CONSTRUCCIÓN DE VÍA EN PLACA HUELLA EN LA URBANIZACIÓN NUEVO HORIZONTE DE TOCAIMA.

Sistema: Placa Huella en Concreto

PROYECTO No. 2 0 1 0 2 5 8 1 5 0 0 4 2

CONSTRUCCIÓN DE VÍA EN PLACA HUELLA EN LA URBANIZACIÓN NUEVO HORIZONTE DE TOCAIMA.

Sistema: Placa Huella en Concreto
Contiene: 1. ANTECEDENTES AL SISTEMA VIAL 2. ASPECTOS TECNICOS 3.PRESUPUESTO DE OBRA 4. PLANO DE LOCALIZACIÓN

GOBERNACION DE CUNDINAMARCA MUNICIPIO DE TOCAIMA SECRETARIA DE PLANEACION E INFRAESTRUCTURA NOVIEMBRE 29 DE 2010

PROYECTO No. 2 0 1 0 2 5 8 1 5 0 0 4 2
CONSTRUCCIÓN DE VÍA EN PLACA HUELLA EN LA URBANIZACIÓN NUEVO HORIZONTE DE TOCAIMA.

Sistema: Placa Huella en Concreto

1.

ANTECEDENTES AL SISTEMA VIAL

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA VIAL El sistemade vías públicas como articulador de la estructura territorial conecta las poblaciones y actividades y garantiza el derecho de acceso libre desde los predios privados al espacio público. Cuando no hay inconvenientes técnicos específicos, las Vías y demás espacios libres de uso público son además lugares y recorridos preferenciales para la instalación y funcionamiento de las redes de infraestructurade servicios públicos, el otro gran articulador de la estructura territorial. Esta formado por: 1. Vías Regionales 2. Vías de Penetración Rural. 3. Caminos Vecinales Rurales. 4. Vías Urbanas y Suburbanas vehículares. 5. Vías Peatonales Urbanas y Suburbanas El tejido vial que intercomunica el territorio municipal en su Interior y con el resto del país es bastante extenso y se articula por lascarreteras Intermunicipales todas estas con administración independiente del municipio. Las secciones viales en todo el municipio no están reglamentadas para regularizar y señalizar, no hay clara distinción entre carriles, calzadas. bermas, bahías de estacionamiento, parqueo y andenes y en algunos casos no hay siquiera distinción entre espacio público y privado, como en los caseríos. El OrdenamientoTerritorial debe llenar esos vacíos reglamentarios, para reducir costos de mantenimiento de las calzadas, regularizar el tráfico y estacionamiento vehícular y recuperar la comodidad para los peatones. LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE PENETRACION La Vías de penetración articulan el territorio rural con los ejes principal y secundario regionales y con los núcleos urbanos y zonas suburbanas, Las vías depenetración son carreteables casi todos recebados, sin terminar la capa de rodamiento y las obras de arte, dan acceso al área rural y la intensidad y frecuencia de sus ramificaciones es directamente proporcional al fraccionamiento predial e inversamente proporcional a las dificultades topográficas en las estribaciones de las cordilleras periféricas. Los Carreteables de penetración se ramifican sinalcanzar a formar un trazado en malla con recorridos alternativos porque sus ramales se interconectan poco, este proceso

PROYECTO No. 2 0 1 0 2 5 8 1 5 0 0 4 2
CONSTRUCCIÓN DE VÍA EN PLACA HUELLA EN LA URBANIZACIÓN NUEVO HORIZONTE DE TOCAIMA.

Sistema: Placa Huella en Concreto
avanza en los Carreteables que recorren transversalmente en las estribaciones de la sierra de Chicui y en lacuchilla y el pie de monte de la cordillera Alonso Vera. La red de carreteras rurales ha crecido lentamente, en algunos casos con trazados improvisados que corresponden más a la estructura Predial que a un diseño vial, que en los sectores Planos no tienen mayores inconvenientes pero en las zonas de ladera requieren algunas rectificaciones de curvas y pendientes y la ejecución de algunas obras de artevial para facilitar el tráfico vehicular normal. En general los trazados deberían siempre cumplir con los requisitos de trazados y pendientes para el tráfico de un vehículo normal, para que la inversión no se vuelva provisional. La red de carreteras y caminos vecinales crece por prolongación y derivación y en algunos casos de la parte plana, bastaría construir trayectos cortos para conformar una...
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