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4.2.2 CLIMA, METEOROLOGIA Y ZONAS DE VIDA
4.2.2.1 GENERALIDADES
El presente capítulo analiza las variaciones espaciales y temporales de las condiciones climáticas,
meteorológicas y ecológicas del área del proyecto vial, mediante la caracterización de las
principales variables climáticas presentes en el área de estudio. Se incide en el comportamiento de
parámetros determinantes para laseguridad de las obras viales y el medio ambiente, como la
precipitación y temperatura, aunque se presenta también información sobre variables de importancia
más específica, como el caso de vientos, y humedad relativa.
Por su especial importancia para el proyecto vial el capítulo incide en el análisis de la precipitación,
variable sobre la cual se evalúan volúmenes e intensidades de lluvia paraperíodos climáticos
normales y de lluvia excesiva, tanto sobre la base de análisis de condiciones promedio, como de
ocurrencia de tormentas. La importancia para el proyecto se manifiesta por ejemplo en la marcada
estacionalidad del área, la cual plantea severas limitaciones a las actividades constructivas durante
la estación de lluvias. Por el contrario, aunque menos restrictivas para los trabajosde construcción,
las condiciones climáticas de la estación seca tienen incidencias mayores en cuanto a la generación
de particulado en el aire. En general las manifestaciones climáticas son siempre importantes en los
proyectos viales.
Este capítulo se acompaña de un mapa climático y un mapa de zonas de vida. El mapa climático
presenta una zonificación basada en calificaciones descriptivas delos tipos climáticos del área, con
denominaciones ampliamente utilizadas en el mundo por su elevado valor práctico y de fácil acceso
a todo público1. El mapa de zonas de vida es una caracterización más técnica, basada en el sistema
ideado por Leslie Holdridge.
Cabe destacar que el área del proyecto vial se halla íntegramente en la región de selva suroriental
del país, y por ello el análisisclimático se ha desarrollado para los dos sectores climáticos
característicos de esta región: Selva Alta y Selva Baja (el primero que comprende del km 300+000
al km 340+000 aproximadamente, y el segundo, que es un sector homogéneo muy extenso, que
comprende del km 340+000 al km 710+000). El estudio se desarrolló sobre la base de data
meteorológica registrada en las estaciones meteorológicasexistentes en el área evaluada, así como
en regiones colindantes.
La data meteorológica existente es escasa, habiendo grandes extensiones que no tienen estaciones
meteorológicas que las representen. En este sentido, el Concesionario del Proyecto Vial viene
implementando varias estaciones meteorológicas que proporcionen data apropiada a sus
operaciones, las cuales sin embargo para tener una plenaconfiabilidad estadística deberán
sostenerse por varios años de observación continua. El presente estudio ha incorporado toda la
data existente, incluyendo los muy recientes registros del Concesionario, a fin de obtener la
caracterización más apropiada. La figura 4.2.2-1, que presenta un mapa a escala regional del
proyecto vial, muestra la representatividad espacial aproximada que tienen lasestaciones
meteorológicas utilizadas en este estudio, así como las áreas donde las caracterizaciones son ante
todo estimativas. La data meteorológica empleada en este estudio se presenta en el Anexo de
Clima 4.2.2.1.
1

La clasificación sigue los criterios establecidos por Arthur Strhaler, en su obra “Geografía Física” (1975).

EISA CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR, PERÚ – BRASIL: TRAMO 34.2.2-1

Figura 4.2.2-1 Mapa de representatividad de las estaciones meteorológicas del área.

EISA CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR, PERÚ – BRASIL: TRAMO 3

4.2.2-2

4.2.2.2

CLIMA Y METEOROLOGIA DEL SECTOR SELVA ALTA (KM 300+000 – 340+000)

En general, el clima de la selva alta es cálido tropical y muy húmedo. En la zona de estudio, la selva
alta se presenta en altitudes que...