Infractectura
Páginas: 6 (1355 palabras)
Publicado: 27 de octubre de 2010
Infraestructura y transporte: el reto logístico del país
El Gobierno Nacional se propone alcanzar en un plazo de diez años altos estándares de calidad para la logística del país. Revista Logística habló con cuatro expertos en el tema para que dieran a conocer los avances logrados hasta el momento y qué tan lejos está Colombia de tener unos procesos logísticos competitivos.Por: Alejandra Chipatecua
El Departamento Nacional de Planeación pone como visión para Colombia en el II Centenario 2019, tener un sistema logístico nacional que complemente las líneas de suministro con una infraestructura de transporte óptima, soportada en IT y las comunicaciones que permitan el canje comercial.
“El Plan Nacional de Desarrollo 2006-2010 tiene dentro de sus objetivosprimordiales, fortalecer la confianza en el país mediante la consolidación de un crecimiento económico elevado, el aumento de la competitividad, y un desarrollo continuo y sostenible que genere empleo y beneficios a todos los colombianos”, comentó Cesar Peñaloza, Asesor de la Dirección de Infraestructura y Energía Sostenible de la DNP.
El primer ítem por analizar en este amplio campo de la logística esel transporte por carretera, sistema que se ve afectado o favorecido por
las variables que lo condicionan permanentemente, según Jorge Carrillo, jefe de oficina de regulación económica del Ministerio de Transporte, unos de los aspectos a mejorar son la inspección, vigilancia y control del sector del transporte, competencia puesta en manos de la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Endicha entidad se instaura el compromiso de “velar porque los entes prestadores del servicio público de transporte, cualquiera que sea su modo (terrestre, aéreo, férreo, marítimo o fluvial) y en las modalidades de pasajeros y de carga, den cumplimiento a las normas que buscan la prestación adecuada, eficiente y oportuna del servicio a todos los usuarios”, comentó Jorge Carrillo.
En el caso denuestro país, que en el año 2008 movilizó por carretera aproximadamente 165 millones de toneladas de carga y transportó cerca de 175 millones de pasajeros intermunicipales, yace el requisito de contar con el apoyo de un ente gubernamental que a través de la inspección, vigilancia y control no escatime en alientos para lograr un estándar eficiente, seguro y económico en la prestación del servicio detransporte.
Se espera generar un millón de empleos en un plazo de diez años y ventas en 2010 por US$69.000 millones, de los cuales US$34.000 millones serán por exportaciones.
A la hora de optimizar el funcionamiento de la empresa dedicada al transporte no olvide:
El primer paso a seguir en esta ardua lucha por conseguir ser el mejor es implementar un modelo empresarial adecuado. Segundo,demandar la adquisición eficiente de los dispositivos y de una fuerza laboral profesional que busque alcanzar un mismo objetivo.
Así mismo, Jorge Carrillo recomendó “comprometer el impulso de pericias comerciales regidas por los valores fundamentales de transparencia al momento de negociar; de eficiencia y su reflejo en proporcionalidad de los beneficios; de buena fe empresarial donde susestipulaciones se ciñan a las prácticas de libre y leal competencia”.
¿Cómo implementar las IT para el monitoreo y regulación económica del transporte de carga por carretera?
En la actualidad el Ministerio de Transporte, con el objetivo de mejorar los procesos de seguimiento y posibles fallas del mercado y lineamientos de regulación económica, trabaja en varios aspectos. Por medio de estesistema se intenta realizar un escaneo del movimiento del mercado y aproximar los indicadores de referencia que deben guiar una operación eficiente en cuanto a costos y tarifas. Igualmente busca la definición de mercados relevantes del servicio público de carga, su tarifa de referencia por mercado relevante, las tarifas promedio del mercado, entre otro.
Este sistema permitirá prever altas...
El Gobierno Nacional se propone alcanzar en un plazo de diez años altos estándares de calidad para la logística del país. Revista Logística habló con cuatro expertos en el tema para que dieran a conocer los avances logrados hasta el momento y qué tan lejos está Colombia de tener unos procesos logísticos competitivos.Por: Alejandra Chipatecua
El Departamento Nacional de Planeación pone como visión para Colombia en el II Centenario 2019, tener un sistema logístico nacional que complemente las líneas de suministro con una infraestructura de transporte óptima, soportada en IT y las comunicaciones que permitan el canje comercial.
“El Plan Nacional de Desarrollo 2006-2010 tiene dentro de sus objetivosprimordiales, fortalecer la confianza en el país mediante la consolidación de un crecimiento económico elevado, el aumento de la competitividad, y un desarrollo continuo y sostenible que genere empleo y beneficios a todos los colombianos”, comentó Cesar Peñaloza, Asesor de la Dirección de Infraestructura y Energía Sostenible de la DNP.
El primer ítem por analizar en este amplio campo de la logística esel transporte por carretera, sistema que se ve afectado o favorecido por
las variables que lo condicionan permanentemente, según Jorge Carrillo, jefe de oficina de regulación económica del Ministerio de Transporte, unos de los aspectos a mejorar son la inspección, vigilancia y control del sector del transporte, competencia puesta en manos de la Superintendencia de Puertos y Transporte.
Endicha entidad se instaura el compromiso de “velar porque los entes prestadores del servicio público de transporte, cualquiera que sea su modo (terrestre, aéreo, férreo, marítimo o fluvial) y en las modalidades de pasajeros y de carga, den cumplimiento a las normas que buscan la prestación adecuada, eficiente y oportuna del servicio a todos los usuarios”, comentó Jorge Carrillo.
En el caso denuestro país, que en el año 2008 movilizó por carretera aproximadamente 165 millones de toneladas de carga y transportó cerca de 175 millones de pasajeros intermunicipales, yace el requisito de contar con el apoyo de un ente gubernamental que a través de la inspección, vigilancia y control no escatime en alientos para lograr un estándar eficiente, seguro y económico en la prestación del servicio detransporte.
Se espera generar un millón de empleos en un plazo de diez años y ventas en 2010 por US$69.000 millones, de los cuales US$34.000 millones serán por exportaciones.
A la hora de optimizar el funcionamiento de la empresa dedicada al transporte no olvide:
El primer paso a seguir en esta ardua lucha por conseguir ser el mejor es implementar un modelo empresarial adecuado. Segundo,demandar la adquisición eficiente de los dispositivos y de una fuerza laboral profesional que busque alcanzar un mismo objetivo.
Así mismo, Jorge Carrillo recomendó “comprometer el impulso de pericias comerciales regidas por los valores fundamentales de transparencia al momento de negociar; de eficiencia y su reflejo en proporcionalidad de los beneficios; de buena fe empresarial donde susestipulaciones se ciñan a las prácticas de libre y leal competencia”.
¿Cómo implementar las IT para el monitoreo y regulación económica del transporte de carga por carretera?
En la actualidad el Ministerio de Transporte, con el objetivo de mejorar los procesos de seguimiento y posibles fallas del mercado y lineamientos de regulación económica, trabaja en varios aspectos. Por medio de estesistema se intenta realizar un escaneo del movimiento del mercado y aproximar los indicadores de referencia que deben guiar una operación eficiente en cuanto a costos y tarifas. Igualmente busca la definición de mercados relevantes del servicio público de carga, su tarifa de referencia por mercado relevante, las tarifas promedio del mercado, entre otro.
Este sistema permitirá prever altas...
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