INFRAESTRUCTURA VIAL EN ASIA
Páginas: 2 (256 palabras)
Publicado: 14 de marzo de 2015
INFRAESTRUCTURA VIAL EN ASIA
La actualidad, la ciudad de Asia se encuentra en una encrucijada entre la expansión de su infraestructura como soporte delcrecimiento económico y los impactos que genera la urbanización acelerada. Por lo tanto, las opciones que se elijan en la actualidad respecto del desarrollo deinfraestructura urbana determinarán la competitividad, la calidad de vida y la sostenibilidad de la cuidada por las siguientes décadas.
Los altos niveles de congestión deltránsito en muchos países en vía de desarrollo dan ciertamente la impresión de una inadecuada infraestructura vial urbana. Es común señalar que el 10 al 12 por cientodel espacio de suelo destinado a toda clase de derechos de vía en las principales ciudades en Asia20 no alcanza al 20 al 30 por ciento común en las ciudades deEstados Unidos. Es claramente necesario proveer una adecuada red vial básica y extenderla a medida que la ciudad se expande en el espacio. Los derechos de vías oservidumbres primarias para estas vías deberán ser adquiridos al comienzo de cualquier desarrollo para futuras extensiones de las vías principales. Esto dará claridad atodos los actores sobre la forma general futura de la ciudad y permitirá al mercado de tierras operar más efectivamente para sostener patrones racionales de uso desuelo. Más aún, el carácter y la capacidad de esta provisión de infraestructura necesitan ser confeccionada a la naturaleza y densidad de los desarrollosplanificados o anticipados. Es particularmente importante para las ciudades secundarias utilizar la infraestructura del transporte para estructurar el crecimiento urbano.
La actualidad, la ciudad de Asia se encuentra en una encrucijada entre la expansión de su infraestructura como soporte delcrecimiento económico y los impactos que genera la urbanización acelerada. Por lo tanto, las opciones que se elijan en la actualidad respecto del desarrollo deinfraestructura urbana determinarán la competitividad, la calidad de vida y la sostenibilidad de la cuidada por las siguientes décadas.
Los altos niveles de congestión deltránsito en muchos países en vía de desarrollo dan ciertamente la impresión de una inadecuada infraestructura vial urbana. Es común señalar que el 10 al 12 por cientodel espacio de suelo destinado a toda clase de derechos de vía en las principales ciudades en Asia20 no alcanza al 20 al 30 por ciento común en las ciudades deEstados Unidos. Es claramente necesario proveer una adecuada red vial básica y extenderla a medida que la ciudad se expande en el espacio. Los derechos de vías oservidumbres primarias para estas vías deberán ser adquiridos al comienzo de cualquier desarrollo para futuras extensiones de las vías principales. Esto dará claridad atodos los actores sobre la forma general futura de la ciudad y permitirá al mercado de tierras operar más efectivamente para sostener patrones racionales de uso desuelo. Más aún, el carácter y la capacidad de esta provisión de infraestructura necesitan ser confeccionada a la naturaleza y densidad de los desarrollosplanificados o anticipados. Es particularmente importante para las ciudades secundarias utilizar la infraestructura del transporte para estructurar el crecimiento urbano.
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