Infraestructura

COLOMBIA 28 EN EL RANKING MUNDIAL
Aún con la logística actual de sus puertos, Colombia emerge como la economía No. 28
a nivel mundial. Si se mejorara la infraestructura portuaria y la conectividad entre sus
puertos y los centros de acopio y producción, podría ser más competitiva a nivel
internacional y convertirse en un país más atractivo para la inversión.Fuente:
PIB
‐
Ranking
de
Economia
Mundial
(GDP‐PPP)
‐
182
Países


1

COLOMBIA 64 EN EL RANKING DE LOGÍSTICA MUNDIAL
Detrás de países de Sur América como Chile, Brasil, Argentina, Uruguay, Perú, Panamá.
Fuente:
LPI
‐
Ranking
2012


2

Conference The World Bank’s Mona Haddad
Mona Haddad del Banco Mundial explica el papel de la logística en el comercio
y analizan los resultados de LPI más recientes.

3

LA CONECTIVIDAD

es fundamental para lacompetitividad

4

COMPETITIVIDAD =
Conectividad + logística eficiente

5

MODELO MULTIMODAL
DE INTERCONECTIVIDAD

6

LAS DOBLE CALZADA

son importantes para MEJORAR
la movilidad y ser eficientes

7

DOBLE CALZADA “La

ruta del sol”

Bogotá-Bosconia-Valledupar-Ciénega-Carmen de Bolívar

Esta
imagen
está
sujeta
a
derecho
de
autor.
Fuente:
Google
Maps


8

Las DOBLE CALZADAS

Vía al mar Rutadel Caribe

Barranquilla-Cartagena /Malambo-Sabanalarga-Bayunca-Cgena.

Línea Férrea “Tren de Cercanías”: Santa Marta – Barranquilla – Cartagena

Esta
imagen
está
sujeta
a
derecho
de
autor.
Fuente:
Google
Maps


9

CONECTIVIDAD

con el río Magdalena

Es
fundamental
inverKr
en
la

adecuación
de
las
vías
para
la

conecKvidad
con
el
río
Magdalena

10

VÍA MEDELLÍN – PUERTO BERRIOMedellín-Barbosa-Cisneros-Puerto Berrio

Acercaría
a
Medellín
(zona
industrial)

a
Puerto
Berrío.

Se
debe
revisar
el
tramo
férreo
en

este
corredor.



11

VÍA BARBOSA – PUERTO BERRIO
Barbosa-Vélez-Cimitarra-Puerto Berrio

ANTES
320
Km
DESPUÉS
170
Km


PermiKría
sacar
la
producción
carbonífera

de
esta
área
al
río
Magdalena



Zona
carbonífera

Esta
imagen
está
sujeta
a
derecho
de
autor.
Fuente:
Google
Maps
12

VÍA MEDELLÍN – CAUCASIA

Caucasia-El Bagre-Zaragosa-Remedios-Medellín

PermiKría
la
conecKvidad
entre
la
costa

Caribe
(por
Montería)
y
Medellín

(zona
industrial),
una
pendiente
más

suave,
reducción
de
Kempo
y
costos.


Esta
imagen
está
sujeta
a
derecho
de
autor.
Fuente:
Google
Maps


13

VÍA YOPAL – MARGINAL DEL LLANO

Yopal-Aguazul-Pajarito-Sogamoso-Marginal del llanoPermiKría
desembotellar
un
área
de

producción
petrolera
y
acercaría
el

producto
al
río
Magdalena



Zona
petrolera


Zona
petrolera


Esta
imagen
está
sujeta
a
derecho
de
autor.
Fuente:
Google
Maps


14

VÍA ZIPAQUIRÁ – LA DORADA

Zipaquirá-Pacho-La Palma-Caparrapi-La Dorada

PermiKría
la
salida
y
entrada
rápida

de
productos
de
Cundinamarca
y

Bogotá
al
río
Magdalena.
Esta
imagen
está
sujeta
a
derecho
de
autor.
Fuente:
Google
Maps


15

NAVEGACIÓN FLUVIAL POR EL MAGDALENA
El
Concejo
Nacional
de
PolíKca
Económica
y
Social

CONPES,

en
unos
de
sus
apartes
menciona:

Contar
con
corredores
logís/cos
ar/culados…

…El
reto
es
llegar
a
una
complementariedad
modal

que
es.mule
una
mayor
oferta
de
transporte,

permita
un
aumento
del
flujo
de
bienes
y
servicios,

y
produzca
una
reducción
en
los
costos
de
distribución
=sica
de
nuestros
productos.


Para
regular
totalmente
la
navegabilidad

es
necesario
la
complementariedad
terrestre.


16

CORREDOR LOGÍSTICO
Bucaramanga – Barrancabermeja

Mejorar
el
acceso
Terrestre

Bucaramanga
–
Barrancabermeja,

permiKendo
la
salida
de
los

productos
de
los
Santanderes








al
río
Magdalena.



Esta
imagen
está
sujeta
a
derecho
de
autor.
Fuente:
Google
Maps


17

CORREDORLOGÍSTICO
Puerto Galán – Barrancabermeja

Mejorar
el
corredor
fluvial

Puerto
Galán
–
Barrancabermeja

y
el
acceso
terrestre.


Esta
imagen
está
sujeta
a
derecho
de
autor.
Fuente:
Google
Maps


18

CORREDOR LOGÍSTICO
Puerto Capulco – Gamarra

Construcción
del
acceso
terrestre
a

Capulco
y
Gamarra,
donde
se

situarán
los
puertos
fluviales
de

mayor
envergadura.
...