Ing Civil

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ASCENSOR
CAPACIDAD 11P Ó CARGA 750Kg.
PARADAS 4
Entradas frontales
Recorrido 60m/min

CARACTERISTICAS
CONTROL
Con tecnología de control simultáneo de voltaje y frecuencia (VVVF) permite regular con
suavidad y precisión la máquina de tracción de imanes permanentes sin engranajes. La
retroalimentación de velocidad la proporciona un codificador de impulsos de
accionamiento directoconectado a un controlador digital de velocidad. Se controla la
forma de onda de la corriente para suministrar una forma de onda sinusoidal con el fin de
minimizar la ondulación del par del motor y permitir un funcionamiento más suave. Se
emplea un auténtico regulador de modulación de anchura del impulso de onda sinusoidal
de alta frecuencia (PWM) para el circuito de control.
MAQUINA DE TRACCIONLa máquina de tracción es de tipo sin engranajes, motor con núcleo de juntas
superpuestas.
El núcleo de hierro se abre como una bisagra, permitiendo que las bobinas se enrollen
alrededor del núcleo. La máquina dispondrá de aislamiento.
El motor es de magnetos permanentes de diseño compacto.
El conjunto del freno es de tipo electromagnético y además utiliza un sistema de frenado
dobles confrenos internos de disco independientes.
El freno puede detener la máquina cuando la cabina baja a la velocidad nominal y con una
carga un 25% superior a la carga nominal. En el modo de emergencia, es posible liberar
el freno manualmente para mover la cabina a una zona de puerta.
La polea de tracción es de fundición de hierro de grafito esferoidal con un diámetro de 410
o 500 mm y tieneranuras mecanizadas en forma de V, o similar.
CABINA
PANELES FRONTALES Y PUERTAS: fabricadas en acero inoxidable cepillado.
PANELES LATERALES Y POSTERIOR: fabricadas en acero recubierto de pintura.
TECHO: conformado por dos láminas de acero espejo en las cuales se han realizado
cortes de figuras geométricas para dejar pasar la luz.
ILUMINACION: fluorescente indirecta en el centro
VENTILACION: secuenta con un ventilador incorporado en el techo.
BARREDERA: fabricada en acero inoxidable cepillado.
PISO: vinilo con espesor de 2 mm color gris obscuro o similar según proveedor.
BOTONERA DE CABINA
El panel de control de la cabina consta de botón de alarma, botón de apertura de puerta,
botón de cierre de puerta, botones de pisos, indicador de posición de cabina, indicador de
estado decabina e intercomunicador (con micrófono y altavoz), es instalado en la pared
frontal de la cabina.
PANEL: Fabricado en acero inoxidable cepillado.
INDICADOR DE PISOS: Digitales que muestran la ubicación actual de los ascensores y la
dirección de viaje de estos.

BOTONES DE LLAMADAS: Tipo micro deslizamiento (0,2mm) en los cuales se encuentra
la numeración del piso, iluminándose el momento queregistra la llamada.
BOTONES DE OPERACION DE PUERTAS: Ubicados bajo los botones de llamadas de
cabina.
BOTON DE EMERGENCIA: Ubicado bajo los botones de llamadas de cabina.
BOTONERA DE HALL
PANEL: Fabricado en lámina de plástico y fibra de vidrio reforzado o similar.
BOTONES DE LLAMADAS: Tipo micro deslizamiento, los cuales se iluminan el momento
de registrar la llamada.
INDICADORES DEPOSICION: Digitales que muestran la ubicación actual de los
ascensores y la dirección de viaje de estos.
CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO.
Detención segura en hall. Si una cabina se detiene entre pisos debido a un fallo del
equipo, el controlador comprobará la causa y si se determina que es seguro mover la
cabina, esta se desplazará al piso más próximo a baja velocidad y se abrirán las puertas.Siguiente piso. Si las puertas del ascensor no se abren totalmente en el piso de destino,
estas se cerrarán y la cabina se moverá automáticamente al piso siguiente o más
próximo, en el que se abrirán.
Bypass automático. Una cabina totalmente cargada ignora las llamadas de hall para
mantener la máxima eficacia operativa.
Inmovilización por sobrecarga. Una alarma y una indicación por voz...