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INTRODUCCION.

El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las ciudades de las primeras civilizaciones y la necesidad de comunicación con otras regiones se tornó necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores, es allí donde surgen las carreteras. Las carreteras fueron los primeros signos de una civilización avanzada. Los mesopotámicos fueronuno de los primeros constructores de carreteras hacia el año 3500 a.C. Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de carreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la Seda (la más larga del mundo) durante 2.000 años; Los incas de Sudamérica construyeron una avanzada red de caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya que la rueda no era conocida porlos incas.
Estas llamadas carreteras recorrían todo los Andes e incluían galerías cortadas en rocas sólidas. En el siglo I, el geógrafo griego Estrabón registró un sistema de carreteras que partían de la antigua Babilonia; los escritos de Heródoto, historiador griego del siglo V a.C., mencionan las vías construidas en Egipto para transportar los materiales con los que construyeron las pirámidesy otras estructuras monumentales levantadas por los faraones.
Desde el inicio de la humanidad, las vías han sido una fuente indispensable para la comunicación entre los pueblos, así como para el desarrollo y progreso de los mismos, por lo que el hombre ha desarrollado diversos métodos para construir caminos que le permitan trasladarse de un lugar a otro y estos han sido desde piedra hasta los quetenemos hoy en día. Pero por varios factores como el incremento del tráfico de automóviles se demostró la ineficacia de los tradicionales métodos de pavimentación, por lo que se llego a la necesidad de tener más y mejores vías.
Es indispensable para el análisis y estudio de una vía hacer una breve referencia sobre su historia, como fueron construidas las primeras carreteras y como se han idodesarrollando con el avance de la tecnología.
Las calles pavimentadas datan de 4000 a.C, así en India se empezaron a usar ladrillos para pavimentar las calles; más tarde Darío I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluirá el camino Real Persa que fue también usado en el Imperio Romano.
A partir del año 312 a.C. el Imperio Romano emprendería la construir de una gran red de calzadas queunió a Europa y el norte de África mediante 29 grandes arterias en una red que cubrirá 78000 km.
ANTECEDENTES.

La construcción de carreteras en la actualidad requiere la creación de una superficie continua que atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehículos y a los peatones circular.
Para el diseño de nuestro estudio las principales observacionesserán; las pendientes máximas de las rutas serán las del 12% el ancho total será de 12.90m incluidas calzada (3.65m), espaldón o bermas (2.00m) y cunetas (0.80m).
Para la selección de la ruta es necesario tener un buen conocimiento de los parámetros y condiciones que influyan en el trazado de de la vía, por lo tanto se deberá ofrecer toda la información posible para así poder obtener una mejoralternativa, es así que la información geológica y topográfica del área a desarrollar el proyecto será muy indispensable.
Con el diseño de la carretera se obtuviera un buen acceso a las comunidades beneficiarios del proyecto, con lo que se lograría mayor comunicación, ahorro considerable de tiempo y dinero, mejora de la producción agrícola de la población en comparación de las condicionesactuales.
Las rutas de este proyecto se realizaran en una carta topográfica correspondiente al sector de Chiquintad de la provincia del Azuay, a escala 1:50000 el desnivel entre curvas de nivel es de 40 m y las curvas auxiliares de 20m.
Mediante el estudio de la carta topográfica y su simbología podemos determinar que en este proyecto no se van a implementar las alcantarillas de 1m de diámetro, razón...