Ingenieria De Transito

Estudios de Campo.

La primera actividad realizada fue un reconocimiento del sitio, mediante recorridos en automóvil y a pie, en ellos se tomó fotografías de las características más relevantes del sitio.





Características Físicas del Sitio.


1. Levantamiento con Estación Total.


Lo que tu guates colocar de texto una breve descripción del levantamiento topográfico.2. Sección Transversal del Sitio.


Se midieron con cinta los carriles de circulación, los acotamientos, las rayas delimitadoras de acotamiento y las rayas separadoras de carriles, así como la altura de la barrera metálica. En la Figura 1, 2 y 3 se presentan las secciones transversales del sitio, el cual en términos generales cumple con la normatividad vigente para este tipo decaminos.





FIGURA 1. Sección Transversal del km 49+000 de la Autopista México-Querétaro, Cuerpo “B”.





FIGURA 2. Sección Transversal del km 48+000 de la Autopista México-Querétaro, Cuerpo “B”.





FIGURA 3. Sección Transversal del km 47+700 de la Autopista México-Querétaro, Cuerpo “B”.



3. Inventario de Señalamiento.


A partir del Kilómetro 49+000 y hasta el 47+300, serealizó el inventario de señalamiento, se ubicó cada señalamiento vertical y horizontal conforme al cadenamiento, se registro el estado físico de las mismas, se midieron cada una de ellas; para el caso particular del señalamiento vertical también se midió su altura con respecto al pavimento y su separación al hombro de la autopista. El Plano No. muestra la ubicación del señalamiento actual. En elAnexo 1 se presenta el registro del inventario realizado al señalamiento horizontal, vertical y dispositivos diversos, así también se incluyen algunos comentarios y croquis ilustrativos sobre lo observado físicamente en el lugar.


En términos generales se considera que el tramo cuenta con un señalamiento en regular estado, para las características de la Autopista, siendo importante resaltarlo siguiente:


• Se observó que en el km 49+000 se encuentra un Puente Peatonal (véase fotografía).


Se observó que el estado que guarda el señalamiento horizontal es regular en términos generales; en particular se observan aspectos como: baja luminosidad del color blanco de la rayas con algunas grietas de la carpeta asfáltica, así como poca retrorreflexión, especialmente en la zona del km48+000 (véase fotografía).











• Los botones reflejantes localizadas tanto en la raya delimitadora de acotamiento externo como entre las rayas separadoras de carriles de circulación se encuentran en mal estado incluso algunas ya fueron desprendidas del pavimento (véase fotografía).









• Se carece de un señalamiento restrictivo en lo referente al límite máximode velocidad.


• En cuanto a los indicadores de alineamiento en su totalidad son flexibles, muchos de estos indicadores de alineamiento se encuentran en malas condiciones y en algunos tramos no se cuenta con ellos.





• El estado en que se encuentra la barrera metálica es aceptable, sin embargo cabe mencionar que dicha barrera tiene algunas discontinuidades (véase Fotografías). Paraeste tipo de carreteras se propone una barrera lateral triple onda semirrígida.






• Actualmente, el estado físico en que se encuentra la superficie de rodamiento es irregular, con una calificación visual de regular. A lo largo del sitio, se presentan zonas con deformaciones longitudinales y transversales (véase fotografía).












CaracterísticasOperativas del Sitio.


1. Volúmenes de Tránsito y Clasificación Vehicular


Se realizaron 6 aforos de tránsito de una hora cada uno, a intervalos de 15 minutos con clasificación vehicular en el sentido Querétaro- México, en el km 48+000. En la Tabla 1 muestra los resultados de una muestra de 2 intervalos de de 15 min. El tránsito promedio de los 6 aforos de tránsito es de aproximadamente 260...