ingenieria
Páginas: 9 (2234 palabras)
Publicado: 18 de febrero de 2014
Museo del Servicio de Transportes Eléctricos del D.F.
INTRODUCCION:
El servicio de Trasportes Eléctricos es pionero en la historia del transporte público del país, ya que representa la evolución tecnológica del transporte por su adaptación a nuevas condiciones geográficas y demográficas, además se ha caracterizado por brindar un servicio eficiente, confortable, económico y no contaminante.A finales del Siglo XIX, la electricidad irrumpía en forma vibrante y fue cuando el gobierno de la ciudad de México concedió permiso a la Compañía Limitada de Ferrocarriles del Distrito Federal para cambiar, en algunas líneas, la tracción animal por la tracción eléctrica (conocida por el nombre de “Trolley System”) y que con el tiempo desplazo a los tranvías jalados por mulas y caballos que loshabitantes de la ciudad habían visto por primera ocasión en 1858 entre plaza de las Armas (Zócalo) y la Villa de Tacubaya.
En octubre de 1952, el Departamento del Distrito Federal adquiere todos los bienes de las empresas: Compañía de Tranvías de México, S.A, Compañía Limitada de Tranvías de México y Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal, las cuales pasaron a formar parte delpatrimonio del Organismo Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal. Consolidando esta acción el 30 de diciembre de 1955 el Congreso de la Unión decreta la Ley de la Institución Descentralizada de servicio público “Servicio de Trasportes Eléctricos del D.F.”
En 1950 los tranvías modelo PCC, es decir, los aerodinámicos de color marfil con franjas verdes, empezaron a operar, estos veníande Estados Unidos y fueron adquiridos 90 carros de segunda mano. Contaban con un sistema de puertas automáticas, podrían llevar hasta 100 personas, y eran notablemente más cómodos y silenciosos que los tranvías convencionales. El tranvía PCC dio servicio en la ciudad hasta la década de los ochenta y fue el antecedente inmediato del moderno tren ligero, con origen y destino de Tasqueña aXochimilco, en el sur de la ciudad.
Trolebuses
Los primeros Trolebuses fueron comprados en 1945. Las primeras veinte unidades con las que conto la cuidad de México fueron del modelos Westram.
En poco tiempo, el trolebús demostró sus múltiples ventajas: mayor libertad de movimiento, ya que prescindía de las vías férreas; sus neumáticos lo hacían un vehículo silenciosos, rápido y confiable. Durantelos años 50s y 60s se adquirieron diferentes tipos de trolebuses. De Italia se compraron trolebuses Alfa Romero y Casaro; de Estados Unidos, Marmon Herrngton, Brill Americano, Pullam Estándar y Saint Louis; de Canadá, Brill Canadiense.
Tren Ligero
La flota vehicular asignada originalmente a la línea estuvo integrada por 17 trenes que fueron construidos mediante adecuaciones y ensambles delos tranvías PCC. No obstante, a principios de los años noventa fueron sustituidos por los modernos Trenes modelos TE-90 Y TE-95.
Actualmente con 11 cruceros vehiculares la duración del trayecto entre las terminales Tasqueña-Xochimilco es de 37 minutos mejorando las condiciones confort y seguridad para usuarios, instalaciones y equipo rodante; con ellos también se ha mejorado un promedio de 5 a6 minutos de intervalo, situación que favorece al STE al recuperar la confianza de los pasajeros y alcanzar los más altos índices de operación de este modo de transporte.
DE LAS CANOAS A LOS TRANVIAS DE MULITAS
La ciudad de México, en sus inicios llamada Valle de Anáhuac, estaba formada por lagos que constituían las vías de acceso a los diversos lugares y poblaciones. En esa época elprincipal medio de transporte lo conformaban las canoas, el cual se mantuvo hasta el siglo XIX, cuando surge la necesidad de reformar los caminos de la ciudad y se comienza a retirar las aguas de los lagos para construir caminos sólidos, para ese tiempo, el nuevo medio de transporte serían los carruajes.
Conforme fue avanzando el siglo XIX, se dio la necesidad de mejorar el transporte de la...
INTRODUCCION:
El servicio de Trasportes Eléctricos es pionero en la historia del transporte público del país, ya que representa la evolución tecnológica del transporte por su adaptación a nuevas condiciones geográficas y demográficas, además se ha caracterizado por brindar un servicio eficiente, confortable, económico y no contaminante.A finales del Siglo XIX, la electricidad irrumpía en forma vibrante y fue cuando el gobierno de la ciudad de México concedió permiso a la Compañía Limitada de Ferrocarriles del Distrito Federal para cambiar, en algunas líneas, la tracción animal por la tracción eléctrica (conocida por el nombre de “Trolley System”) y que con el tiempo desplazo a los tranvías jalados por mulas y caballos que loshabitantes de la ciudad habían visto por primera ocasión en 1858 entre plaza de las Armas (Zócalo) y la Villa de Tacubaya.
En octubre de 1952, el Departamento del Distrito Federal adquiere todos los bienes de las empresas: Compañía de Tranvías de México, S.A, Compañía Limitada de Tranvías de México y Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal, las cuales pasaron a formar parte delpatrimonio del Organismo Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal. Consolidando esta acción el 30 de diciembre de 1955 el Congreso de la Unión decreta la Ley de la Institución Descentralizada de servicio público “Servicio de Trasportes Eléctricos del D.F.”
En 1950 los tranvías modelo PCC, es decir, los aerodinámicos de color marfil con franjas verdes, empezaron a operar, estos veníande Estados Unidos y fueron adquiridos 90 carros de segunda mano. Contaban con un sistema de puertas automáticas, podrían llevar hasta 100 personas, y eran notablemente más cómodos y silenciosos que los tranvías convencionales. El tranvía PCC dio servicio en la ciudad hasta la década de los ochenta y fue el antecedente inmediato del moderno tren ligero, con origen y destino de Tasqueña aXochimilco, en el sur de la ciudad.
Trolebuses
Los primeros Trolebuses fueron comprados en 1945. Las primeras veinte unidades con las que conto la cuidad de México fueron del modelos Westram.
En poco tiempo, el trolebús demostró sus múltiples ventajas: mayor libertad de movimiento, ya que prescindía de las vías férreas; sus neumáticos lo hacían un vehículo silenciosos, rápido y confiable. Durantelos años 50s y 60s se adquirieron diferentes tipos de trolebuses. De Italia se compraron trolebuses Alfa Romero y Casaro; de Estados Unidos, Marmon Herrngton, Brill Americano, Pullam Estándar y Saint Louis; de Canadá, Brill Canadiense.
Tren Ligero
La flota vehicular asignada originalmente a la línea estuvo integrada por 17 trenes que fueron construidos mediante adecuaciones y ensambles delos tranvías PCC. No obstante, a principios de los años noventa fueron sustituidos por los modernos Trenes modelos TE-90 Y TE-95.
Actualmente con 11 cruceros vehiculares la duración del trayecto entre las terminales Tasqueña-Xochimilco es de 37 minutos mejorando las condiciones confort y seguridad para usuarios, instalaciones y equipo rodante; con ellos también se ha mejorado un promedio de 5 a6 minutos de intervalo, situación que favorece al STE al recuperar la confianza de los pasajeros y alcanzar los más altos índices de operación de este modo de transporte.
DE LAS CANOAS A LOS TRANVIAS DE MULITAS
La ciudad de México, en sus inicios llamada Valle de Anáhuac, estaba formada por lagos que constituían las vías de acceso a los diversos lugares y poblaciones. En esa época elprincipal medio de transporte lo conformaban las canoas, el cual se mantuvo hasta el siglo XIX, cuando surge la necesidad de reformar los caminos de la ciudad y se comienza a retirar las aguas de los lagos para construir caminos sólidos, para ese tiempo, el nuevo medio de transporte serían los carruajes.
Conforme fue avanzando el siglo XIX, se dio la necesidad de mejorar el transporte de la...
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