ingenieria

3
DISEÑO DE DETALLE DEL TRANSPORTADOR AÉREO

3.1 INTRODUCCIÓN

El material y las Propiedades Mecánicas 1 para nuestro diseño son (Ver ANEXO 2):

-

Acero ASTM A - 36

-

Esfuerzo de Fluencia y = 250MPa

-

Esfuerzo Ultimo u = 400MPa

3.2 DISEÑO

En el capítulo 2 se analizo varias alternativas de transportadores aéreos y se
determino que la mejor opción de diseño es elTeleférico Bicable de Vaivén.

Es el más adecuado a ser implementado por su reducido costo de construcción
en comparación con los otros, su sencilla construcción y porque se puede reutilizar
1

BEER, Ferdinand, Mecánica de Materiales, Tercera edición, Editorial MgGraw-Hill, Apendice B, pág.
746

algunos dispositivos ya implementados en el transportador aéreo actual. También este
tipo deTeleférico Bicable de Vaivén se usa en tramos menores de 500m

Se utilizara instalaciones de pinza fija, habitáculo de cabina cerrada, con puesto
de mando en la estación de salida y llegada, contara además con movimiento de vaivén
entre las estaciones. Los pesos a ser considerados son los siguientes:

-

Soportara el peso de 4 personas

-

El peso de la cabina que se la construirá con acerosestructurales

-

Peso propio de los cables carril y motriz

-

Peso de dispositivo de enganche de cabina al cable carril

También se diseñara la estación de llegada empleando una torre de apoyo
construida en ángulo estructural. Se analizara la torre ya existente para ser reutilizada o
ser rechazarla.

El sistema motriz se analizara a detalle con los debidos factores y dispositivosde
seguridad, frenos y equipos de emergencia.

A continuación se presenta un esquema de las dimensiones del terreno en el cual
será adecuado el teleférico Bicable de Vaivén.

Fig. 3.1.- Esquema del terreno

3.3 CÁLCULO DEL CABLE CARRIL

El peso a ser transportado por el Teleférico Bicable de vaivén planteado en este
proyecto es de 500 Kg de los cuales:

320 Kg se toman del peso de 4personas a ser transportadas tomando un
promedio de 80 Kg por persona

Los 180 Kg restantes se utilizaran para el peso de la cabina y el mecanismo de
sujeción de la misma

Se procede a convertir nuestro peso en Kgf, tomando en cuenta nuestra gravedad de
9.81 m/s2

3.3.1 CALCULO DEL DIÁMETRO DEL CABLE CARRIL

La Resistencia Verdadera se calcula con un factor de seguridad para cablescarril
de 3.5 (Ver Tabla No 1.)

Luego determinamos el diámetro del cable carril en base de la ecuación de esfuerzo

Por razón comercial (Ver ANEXO 1) tomaremos como 45 mm el diámetro del Cable de
Acero Galvanizado. Para el manejo de cables de Acero ver Anexo 14

3.3.2 CALCULO DE LA TENSIÓN O CONTRAPESO DEL CABLE CARRIL

Para realizar el cálculo de tensión o contrapeso para el cable carrilrealizamos el
siguiente ¨Procedimiento de Calculo Para Teleférico Bicable de vaivén¨ 2

En la figura 3.2 se muestran las fuerzas, tensiones y rozamientos que se
presentan en un teleférico las cuales se procederán a calcular.

Fig. 3.2.- Esquema de fuerzas del teleférico en subida y bajada

Donde

(TE) Tensión en el ramal de retorno en la estación motriz
(TS) Tensión en el ramal desubida en la estación motriz
(T) Tensión en los dos ramales en la estación de retorno

2

MIRAVETE, Antonio, Transportadores y Elevadores. Universidad de Zaragoza. Edición 1996, p

298

(C)

Valor del contrapeso

(T peso) peso por metro lineal de cable en cada estado de carga
(T roz) Rozamiento en el ramal
(

) Variación de la tensión

Para realizar un predimencionado de unteleférico de vaivén en primer lugar se
definen las variables de carga como:

3.3.2.1 Peso por metro lineal en vacio

Donde:

( ) peso del cable por metro lineal, diámetro de 45 mm es de
6.72 Kg/m 3
(s) Peso del vehículo
(e) Distancia entre vehículos

La distancia entre vehículos (e) se da con:

Duración del servicio

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LARBURU, Antonio, Maquinas Prontuario, Editorial Paraninfo...