Ingenieria
Páginas: 5 (1186 palabras)
Publicado: 18 de febrero de 2013
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERRIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
TRANSPORTE E INGENIERIA DE TRANSITO
ING. VICTOR VENEGAS VILLEGAS
ALUMNOS:
2CV09
21 DE MARZO DEL 2012
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERRIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
TRANSPORTE E INGENIERIA DE TRANSITO
ING. VICTOR VENEGAS VILLEGAS
ALUMNOS: PALACIOS TEPEPA LUIS MISAEL
AYALA REYNACHRISTIAN BRIBIESCA BALDERRAS ALBERTO
2CV09
21 DE MARZO DEL 2012
PRACTICA #2 “CETRAM”
CETRAM
Son espacios físicos que forman parte de la infraestructura vial donde confluyen diversos modos de transporte terrestre de pasajeros (individual, colectivo y masivo) destinados a facilitar el transbordo de personas de un modo a otro.
También considerados como servicios auxiliares del transporte,los CETRAM se construyeron con el objetivo de dar solución a los problemas de congestionamiento en vialidades aledañas a las estaciones del STC Metro o lugares donde se generan concentraciones considerables de vehículos de transporte periférico por ser bases o terminales de ruta.
Se calcula que el parque vehicular que entra diariamente a los CETRAM, es aproximadamente de 23 mil unidades, delas cuales el 45 por ciento proviene de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México.
El número de usuarios que utilizan los CETRAM es de 4.5 millones por día, aproximadamente. De éstos los de mayor afluencia son: Indios Verdes, Pantitlán, Taxqueña, Chapultepec.
En 39 de los 45 CETRAM se tiene conexión con el STC-METRO y/o el tren ligero.
En el Distrito Federal existen 45 Centros deTransferencia Modal los cuales ocupan una superficie de 791 mil 172 metros cuadrados.
En estos desempeñan su trabajo 217 rutas y empresas de transporte, las cuales cubren alrededor de mil 217 destinos por la ciudad.
Los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) surgen en 1969 como instalaciones complementarias a las terminales del Metro; desde su puesta en operación y hasta 1993 fueron administrados porel STC Metro.
En los 70 se construyeron las centrales de autobuses Norte, Sur, Tapo y Observatorio. Al mismo tiempo comenzaron a proliferar los paraderos y los destinos cubiertos por el Sistema de Transportes Terrestres debido a la apertura de las demás líneas del STC Metro.
En los años 80, inició sus operaciones, Autotransportes Urbanos de Pasajeros, luego de que en 1984 se decreta lamunicipalización del transporte en el Distrito Federal. En este tiempo predominaron las combis y entraron en circulación algunos microbuses.
En 1983 se propuso que Servicios Metropolitanos S.A. de C.V. (SERVIMET) controlara los paraderos, pero quedaron bajo la administración del Sistema de Transporte Colectivo Metro hasta 1993.
De 1993 a 1994 la administración de los CETRAM estuvo a cargo de lasDelegaciones Políticas. Posteriormente por la entonces Coordinación General del Transporte.
En 1995, se otorgaron concesiones a empresas privadas, se fortalecieron los mecanismos de coordinación a nivel metropolitano y se decretó la Ley de Transporte.
Los primeros paraderos a los que se les concedió un espacio y mobiliario fueron: Chapultepec, Puerto Aéreo, Zaragoza y San Lázaro.
Desde el 1 de juniodel 2002 depende de la Dirección General de Regulación al Transporte.
Actualmente, se han desarrollado zonas de transferencia en 70 de las estaciones de las líneas del Metro, de éstas sólo 39 corresponden a los Centros de Transferencia Modal (CETRAM).
CETRAM en la Ciudad de México |
CETRAM | Ubicación | Delegación |
Barranca del Muerto | Av. revolución, Esquina cóndor, colonia Alpes |Álvaro Obregón |
Dr. Gálvez | Dr. Gálvez entre Av. revolución e Insurgentes Sur, colonia San Ángel | Álvaro Obregón |
Observatorio | Calzada Minas de Arena esquina sur 122, colonia Cove | Álvaro Obregón |
Refinería | Av. 5 de Mayo esquina Aquiles Serdán, colonia Ángel Zimbron | Azcapotzalco |
El Rosario | Av. El Rosario y avenida de las culturas, colonia El Rosario | Azcapotzalco |
Mixcoac...
ESCUELA SUPERRIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
TRANSPORTE E INGENIERIA DE TRANSITO
ING. VICTOR VENEGAS VILLEGAS
ALUMNOS:
2CV09
21 DE MARZO DEL 2012
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERRIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
TRANSPORTE E INGENIERIA DE TRANSITO
ING. VICTOR VENEGAS VILLEGAS
ALUMNOS: PALACIOS TEPEPA LUIS MISAEL
AYALA REYNACHRISTIAN BRIBIESCA BALDERRAS ALBERTO
2CV09
21 DE MARZO DEL 2012
PRACTICA #2 “CETRAM”
CETRAM
Son espacios físicos que forman parte de la infraestructura vial donde confluyen diversos modos de transporte terrestre de pasajeros (individual, colectivo y masivo) destinados a facilitar el transbordo de personas de un modo a otro.
También considerados como servicios auxiliares del transporte,los CETRAM se construyeron con el objetivo de dar solución a los problemas de congestionamiento en vialidades aledañas a las estaciones del STC Metro o lugares donde se generan concentraciones considerables de vehículos de transporte periférico por ser bases o terminales de ruta.
Se calcula que el parque vehicular que entra diariamente a los CETRAM, es aproximadamente de 23 mil unidades, delas cuales el 45 por ciento proviene de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México.
El número de usuarios que utilizan los CETRAM es de 4.5 millones por día, aproximadamente. De éstos los de mayor afluencia son: Indios Verdes, Pantitlán, Taxqueña, Chapultepec.
En 39 de los 45 CETRAM se tiene conexión con el STC-METRO y/o el tren ligero.
En el Distrito Federal existen 45 Centros deTransferencia Modal los cuales ocupan una superficie de 791 mil 172 metros cuadrados.
En estos desempeñan su trabajo 217 rutas y empresas de transporte, las cuales cubren alrededor de mil 217 destinos por la ciudad.
Los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) surgen en 1969 como instalaciones complementarias a las terminales del Metro; desde su puesta en operación y hasta 1993 fueron administrados porel STC Metro.
En los 70 se construyeron las centrales de autobuses Norte, Sur, Tapo y Observatorio. Al mismo tiempo comenzaron a proliferar los paraderos y los destinos cubiertos por el Sistema de Transportes Terrestres debido a la apertura de las demás líneas del STC Metro.
En los años 80, inició sus operaciones, Autotransportes Urbanos de Pasajeros, luego de que en 1984 se decreta lamunicipalización del transporte en el Distrito Federal. En este tiempo predominaron las combis y entraron en circulación algunos microbuses.
En 1983 se propuso que Servicios Metropolitanos S.A. de C.V. (SERVIMET) controlara los paraderos, pero quedaron bajo la administración del Sistema de Transporte Colectivo Metro hasta 1993.
De 1993 a 1994 la administración de los CETRAM estuvo a cargo de lasDelegaciones Políticas. Posteriormente por la entonces Coordinación General del Transporte.
En 1995, se otorgaron concesiones a empresas privadas, se fortalecieron los mecanismos de coordinación a nivel metropolitano y se decretó la Ley de Transporte.
Los primeros paraderos a los que se les concedió un espacio y mobiliario fueron: Chapultepec, Puerto Aéreo, Zaragoza y San Lázaro.
Desde el 1 de juniodel 2002 depende de la Dirección General de Regulación al Transporte.
Actualmente, se han desarrollado zonas de transferencia en 70 de las estaciones de las líneas del Metro, de éstas sólo 39 corresponden a los Centros de Transferencia Modal (CETRAM).
CETRAM en la Ciudad de México |
CETRAM | Ubicación | Delegación |
Barranca del Muerto | Av. revolución, Esquina cóndor, colonia Alpes |Álvaro Obregón |
Dr. Gálvez | Dr. Gálvez entre Av. revolución e Insurgentes Sur, colonia San Ángel | Álvaro Obregón |
Observatorio | Calzada Minas de Arena esquina sur 122, colonia Cove | Álvaro Obregón |
Refinería | Av. 5 de Mayo esquina Aquiles Serdán, colonia Ángel Zimbron | Azcapotzalco |
El Rosario | Av. El Rosario y avenida de las culturas, colonia El Rosario | Azcapotzalco |
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