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The Hartford Steam Boiler Inspection and Insurance Co. One State Street P.O. Box 5024 Hartford, CT 06102-5024 Tel: 800-333-4677 Fax: 484-582-1811 Internet: http://www.hsb.com

Mantenimiento de Motores Diesel para una Operación Confiable
ANTECEDENTES Ya sea para uso continuo o intermitente, los motores diesel requieren de mantenimiento si han de funcionar como se espera. Esta guía está diseñadacomo referencia para motores diesel de alta y media velocidad que usan combustible diesel 1-D y/o 2-D, y plantea algunos puntos importantes que deben ser observados. Los motores diesel pueden quemar una amplia gama de combustibles, dependiendo de su diseño. Los combustibles específicamente formulados para uso en motores diesel se denominan normalmente como Número 1 (ASTM D975 No. 1D), y Número 2(ASTM D975 No. 2D). Los motores más grandes también vienen equipados con sistemas de combustible para quemar productos más pesados, conocidos como combustibles pesados. Sin importar la clasificación, hay ciertas propiedades del combustible que son importantes para el usuario del motor. Durante la vida de un motor, el combustible representa alrededor del 75% del total de los costos de operación.Más aún, si la calidad del combustible no se mantiene, puede causar fallas prematuras del motor o un funcionamiento disminuido. Con frecuencia se pasa por alto la conveniencia y condición del combustible para motores diesel como un asunto de mantenimiento. Hay varios aspectos importantes que deben ser revisados: 1. Conozca la Calidad de su Combustible Las especificaciones técnicas de desempeño paralos motores diesel están basadas en un tipo de combustible específico (el combustible base). Las calidades normalmente disponibles para uso en motores diesel de media y alta velocidad se muestra en la tabla a continuación. Al considerar el rendimiento del motor, siempre es necesario conocer las propiedades del combustible utilizado y cómo se compara con el combustible de base indicado en lasespecificaciones de desempeño. Grado del Combustible 1-D 2-D Gravedad API 40-44 33-37 Poder Calorífico (BTU/lb) 18,510-19,860 18,335-19,650

COMBUSTIBLE Y SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Además de las consecuencias sobre el rendimiento por usar un combustible por fuera de las especificaciones, hay riesgos mecánicos. Los combustibles más ligeros pueden reducir la expectativa de vida de componentes delsistema de combustible porque su baja viscosidad reducirá el nivel de lubricación. Los combustibles más pesados pueden reducir la vida útil del revestimiento y los anillos de los cilindros debido a los mayores depósitos en la cámara de combustión.

DOC #449-SP (09/02) © 2002 The Hartford Steam Boiler Inspection and Insurance Company. Derechos reservados.

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Mantenimiento de MotoresDiesel para una Operación Confiable

Si es necesario corregir la densidad del combustible, ello debe hacerse mezclando las disponibilidades existentes con un grado más pesado / más liviano para lograr las características deseadas. ¡NUNCA reduzca el combustible con alcoholes o gasolina! NUNCA agregue gasolina o alcohol al combustible diesel por ningún motivo. Al hacerlo dañará el sistema deinyección de combustible. Además, tal tipo de combinación puede crear una mezcla explosiva (con gasolina) en el tanque o producir estratificación (con alcoholes). Otras características importantes de todos los combustibles diesel son: a. Punto de Nublado: La temperatura a la que una nube o niebla aparece en el combustible. Esto es causado por la solidificación de parafinas en el combustible, y estossólidos pueden causar el taponamiento del filtro de combustible. El funcionamiento del motor en o por debajo del punto de nublado puede verse seriamente afectado en serio por un flujo inadecuado de combustible debido al taponamiento del filtro. Si se prevé tal funcionamiento, se deben instalar calentadores de combustible. La dilución del combustible con queroseno o agregarle un aditivo para mejora...
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