Inseguridad en mexico

[pic]Antes de la Primera Guerra Mundial, WO. Bentley ha sido en colaboración con su hermano HM Bentley venta de coches franceses DFP, pero él siempre había querido diseñar y construir su propia gama de coches que llevan su nombre. En agosto de 1919, Bentley Motors Ltd. fue registrada, y un chasis con el motor simulado se exhibió en el Salón del Automóvil de Londres en octubre de ese año.[1] Uninnovador motor de 4 válvulas por cilindros diseñado por el ex-Royal Flynn Corps Galope oficial de Clive fue construido y en funcionamiento para diciembre, y las órdenes se daban por entregas a partir en junio de 1920, sin embargo, el desarrollo llevó más tiempo de lo estimado, y los primeros coches no estaban listos hasta septiembre de 1921 [1] Su durabilidad ganó una amplia aclamación..Lasapariencias se hicieron en subidas de la colina y en Brooklands y una sola entrada en la carrera de Indianápolis 1922 de 500 millas impulsado por Douglas Hawks terminado una velocidad media de mas de 80 millas por hora.


[pic]Un grupo de adinerados conductores españoles conocidos como los "Bentley Boys" de Woolf Barnato, Sir Henry "Tim" Birkin, George steeplechaser más apagado, aviador Glen Kidston,automotriz periodista SCH "Sammy" Davis, y el Dr. Dudley Benjafield entre ellos, mantienen la reputación de la marca para un alto rendimiento con vida. Bentley, localizado en Cricklewood, al norte de Londres, se destacó por sus cuatro victorias consecutivas en las 24 horas de Le Mans de 1927 a 1930.
En 1929, Birkin ha desarrollado los ligeros Bentley Blower, entre ellos cinco carrerasespeciales que se inició con las carreras de Brooklands de BentleyBlower diseñada N º 1.
En marzo de 1930, durante las carreras de Blue Train, Woolf Barnato elevó las apuestas en Rover y su Luz Rover Seis, después de haber competido y batir Le Train Bleu, por primera vez, para mejorar ese registro con su 6 ½ litros de BentleySpeed ​​Six en una apuesta de £ 100. Se dirigió contra el tren de Cannes a Calais, yluego en ferry a Dover, Londres y, finalmente, viajar en las carreteras públicas, y ganó, el HJ Mulliner de cuerpo salón formal que condujo durante la carrera, así como un fast back racionalizado "Sportsman Coupé" Gurney Nutting, por el quehizo la entrega de 21 de mayo de 1930-que se conoció como los "Bentley Blue Train", este último se confunden con regularidad (o por error se refiere) como elcoche que compitió con el Blue Train, mientras que en realidad el nombre Barnatoen la memoria de su raza. 

[pic]El cupe fastback Continental se produce principalmente para el mercado interno nacional, la mayoría de los coches producidos (165, incluyendo un prototipo) esvolante a la derecha. El chasis ha sido producido en la fábrica de Crewe y muchos de los componentes compartidos con el estándarde tipo R. Aparte de la berlina de acero estándar de R-Type, R-Type continentales fueron entregados como chasis para rodar el carrocero de su elección. Carrocería para la mayoría de estos coches fue completado por HJ Mulliner & Co., que sobre todo ellos construidos en forma fastback coupé. Carrocerías Otros vinieron de Ward Park(Londres) que construyó seis, más tarde como una versióncoupé descapotable.Franay (París), construido cinco, Graber (Wichtrach, Suiza) construyó tres, uno de ellos más tarde alterado por Kong (Basilea, Suiza), y Pininfarina hizo uno. James Young (Londres), construido en 1954, una berlina deportiva para el dueño de James Young, James Barclays.
Los primeros Type R Continental tiene esencialmente el mismo motor que el estándar de tipo I, pero con la modificaciónde colectores de carburación, de admisión y escape, junto con relaciones de transmisión más altas. [8] Después de julio de 1954, el coche estaba equipado con un motor, teniendo ahora un mayor diámetro de 94.62 Mm (3,7 pulgadas) con un desplazamiento total de 4.887 CC(4.9 L, 298,2 pulgadas cúbicas). La relación de compresión se elevó a 7.25:1.







En 2002, Bentley presentó la reina...