Inspección Del Puente Lautaro Navarro De La Ciudad De Punta Arenas

Inspección
Puente
Lautaro Navarro.

Integrantes: José Caballero
Alex Leal
Daniel Ovando
Bernardo Pradenas
Docente: Yasmina García O.
Asignatura: Obras Viales II.
Fecha: 21/06/2012

Introducción.
El presente informe entrega datos sobre la inspección del puente Lautaro Navarro, el cual se encuentra ubicado entre las calles Ignacio CarreraPinto y Lautaro Navarro.
Dentro de los datos que se pudieron tomar en terreno tenemos los siguientes:
* Inspección visual, para determinar en que condiciones se encuentra el puente.
* Recopilación de medidas de cada uno de los elementos y parámetros del puente.
Además de realizar un análisis estructural, se darán a conocer los resultados y los costos estimados de reparación. También sedará a conocer información de la historia tanto del río como del puente, en cuanto a su construcción y acontecimientos para conocer más sobre el comportamiento que ha tenido el rio sobre las estructuras.

Reseña histórica del Rio las Minas y Puente Lautaro Navarro.
La construcción del puente Lautaro Navarro nace en Julio de 1966 junto con trabajos de años anteriores, de los cuales se pudieronrecopilar la siguiente información y características constructivas.
El cauce del rio es variable, a veces esta prácticamente seco y el caudal mínimo que conduce es del orden de los 150 a 250 Lts/seg llegando a las crecidas anteriores a 111.000Lts/seg. La empresa encargada de realizar los trabajos de encausamiento del Rio Las Minas de ese entonces fue la constructora Longhi y Cía. La obra se dividióde la siguiente forma:
* Primera etapa, la cual consistía en el dragado del rio y encausamiento de las aguas por un lecho de cemento que impidió acumulaciones de barro y otros materiales.
* Segunda etapa, la cual consistió en la canalización del rio en toda su extensión, por la ciudad, con la cual quedó en definitiva resuelto el angustioso problema de los desbordes.
Esta obra estabaevaluada en $500 millones de la época y surge a raíz de las innumerables desbordes ocurridos en el año 1956, desbordes que dejaron en muy malas condiciones, los puentes de la época en especial el puente Lautaro Navarro.
La firma Longhi y Cía. se encargó de las excavaciones, radier de concreto y vigas de anclaje, además de la construcción y suministro del tablestacado, el cual es de acero y fuecomprado en Alemania.
La canalización comienza del rio frente al puente Prat, lo desvía por el centro de la avenida republica, hasta llegar a la calle Chiloé, desde Chiloé hasta Quillota solo se hacen correcciones pequeñas a fin de dar al cauce un ancho uniforme de 20m y desde Quillota al mar se continua en línea recta.

Detalles de la canalización.
A continuación una explicación de comose llevo a cabo la canalización del río en ese entonces, esto explicado por el profesional a cargo:
“Una vez tratada la hoya, habría que pasarse al rio rodeado de cerros de pendientes muy fuertes, el agua lleva mucha energía, que es la que produce el arrastre de légamo, ripio, arena y piedra. Para quitarle energía hay que formar saltos, y construir represas transversales, destinadas aembaucarse. Los saltos le cortan la pendiente, disminuyen la velocidad, y así el caudal deja de arrastrar muchos solidos.
Una vez obtenido esto, el agua se recibe en un gran embudo frente al puente Prat, del ancho actual de 70m, se reduce a 18m en la avenida republica, donde el rio corriendo por el centro, ocupara lo que son los actuales jardines, mas abajo toma un ancho de 20m hasta su desembocadura.El antiguo lecho desde el puente Prat hasta la avenida España, y las curvas que describe detrás de las usinas de Endesa, hasta la calle Ecuatoriana se rellenara hasta donde el material del lecho del rio lo permita.
En los costados se colocaran tablestacas de acero formadas, por un perfil laminado de 8 mm de espesor y ensambladas, de manera que aseguren una perfecta continuidad y a su...