INSTRUMENTOS DEL MOTOR ALTERNATIVO

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INSTRUMENTOS DEL MOTOR ALTERNATIVO
Los instrumentos del motor permiten la operación adecuada del mismo y ayudan a detectar fallas.
Las mediciones que realizan son las siguientes:
o
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o
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Medición y control de temperaturas.
Medición y control de presiones.
Medición y control del flujo de combustible.
Control y medida de la velocidad del motor o régimen de giro

Dentro delos básicos y primarios se tienen los siguientes:
Indicador de Presión de Aceite.
Este indicador presenta sobre una escala graduada en libras por pulgada (psi) la presión de aceite
en el motor. Esta indicación se realiza desde un sensor situado a la salida de la bomba de aceite.
Si la presión de aceite comienza a bajar, sin razón aparente, de forma apreciable y continuada, la
temperatura deaceite comienza a subir y a la temperatura de la cabeza del cilindro le sucede lo
mismo, es probable que se trate de un comienzo de avería en el motor.

Indicador de temperatura de aceite.
Los indicadores de temperatura de aceite utilizados en los motores alternativos de cuatro tiempos,
suelen ser eléctricos del tipo resistencia variable. Reciben el nombre de “potenciómetros”.
También los de tubo de“Bourdon”
EI sensor de medición de la temperatura se encuentre situado a la entrada de aceite el motor,
procedente del radiador de aceite, al motor.
Normalmente, después de la puesta en marcha del motor, es necesario un tiempo de
calentamiento hasta que el aceite tenga una temperatura adecuada para su correcto
funcionamiento. (5 min. 30 psi.).

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Indicador desobrecalentamiento del cilindro.
El indicador de temperatura de culata o cabeza de cilindro permite al piloto mantener el motor
dentro de los márgenes adecuados de diseño y de funcionamiento.

Indicador de temperatura de gases de escape (EGT- Exhaust Gas temperatura).
El sensor mide la temperatura de los gases de salida/escape o lo que es lo mismo la temperatura
de los gases procedentes de la combustión de mezclaaire-combustible.
Las temperaturas de EGT altas suelen coincidir con ajustes de mezcla pobre, mientras que las
temperaturas de EGT bajas suelen coincidir con ajustes de mezcla rica.
Este indicador nos sirve para comprobar el estado de la mezcla del motor y poder realizar ajustes
de Ia misma.

Indicador de presión del múltiple de admisión.
Los indicadores de presión del colector o multiple deadmisión, utilizan para su funcionamiento el
principio del “tubo de Bourdon”.
EI dispositivo de medición suele estar instalado a la entrada del colector de admisión y consiste en
un elemento elástico parecido a las cámaras aneroides de otros instrumentos, aunque no
necesariamente tiene que ser exactamente como tales.

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La presión que se produce en el ducto actúa deformando lacámara. El indicador de presión del
múltiple, señala pulgadas de mercurio el valor de unidades de la presión absoluta (diferencia entre
la presión que ejerce el aire y el cero absoluto de la presión).
Cuando el motor se encuentra parado, el mando de gases no introduce presiones diferenciales,
por lo que el indicador actuaría en este momento como un barómetro normal, e indicaría la
presiónbarométrica en ese momento. Se debería tener cuidado con las temperaturas altas de la
culata, ya que podrían ser la causa de que se produzcan las detonaciones, al igual que las
temperaturas muy bajas que pueden ser causantes de una parada de motor.

Indicador de presión de combustible.
Los indicadores de presión de combustible utilizan para su funcionamiento un detector de presión
que se encuentra situadoa la salida de la bomba de combustible, el cual transmite de forma
eléctrica la información de variaciones de presión al indicador.

Indicador de flujo de combustible.
EI indicador de flujo de combustible (Fuel Flow-FF) indica, en función del tiempo, la cantidad de
combustible que está recibiendo y consumiendo el motor. Indicado en Galones por Hora
(GAL/HR).

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