introduccion al urbanismo

FINAL
Introducción al Urbanismo


El tema al cual me gustaría llegar es acerca de las ciudades actuales, como fenómeno, y a su vez como desenlace, del desarrollo y evolución de la arquitectura y del urbanismo desde la edad media hasta hoy.

Para concluir en este tema, me pareció interesante trazar una línea de tiempo marcando y nombrando los sucesos más importantes de cada época, que sevan entrelazando y van a dar como resultado final la ciudad actual.

A partir de 1600 la vieja ciudad medieval ya resultaba insuficiente para albergar a una población en crecimiento.
La primera transformación decisiva es el aumento de la población (menos mortalidad, mas natalidad). Este crecimiento produce un cambio en la composición de la población (había mas jóvenes). A la vez que aumenta elnúmero de habitantes, cambia su distribución en el territorio por efecto de las transformaciones económicas. En un primer momento, como la agricultura "no daba", el trabajo industrial (textil sobre todo) se había instalado en el campo, en la vivienda de los aldeanos. Al principio era manual y las familias no podían hacer frente a una economía en crecimiento. Los comerciantes entonces proporcionabanla materia prima y pagaban el trabajo a destajo. Las maquinas textiles fueron evolucionando, de manuales a mecánicas (1784), de ineficientes a super eficientes.
La industria textil, se vio obligada a abandonar la antigua organización dispersa y a concentrarse en grandes fábricas en las que se dispusiera de la fuerza motriz necesaria, primero cerca de los cursos de agua y luego de las minas decarbón. Así en el transcurso de una sola generación, de 1760 a 1790, se realizaron progresos técnicos que posibilitaron un aumento ilimitado de la producción industrial, el desarrollo de las industrias y su concentración en grandes talleres atrajeron a numerosas familias (agrícolas y mineras), y las trasladaron, de las aisladas viviendas de campo a los compactos barrios construidos en lasproximidades de las fábricas; así nacieron de pronto nuevas ciudades y muchas de las antiguas crecieron en forma desmesurada. "A consecuencia de las exigencias del comercio, y en especial para el transporte de mercancías de poco precio y pesadas como el carbón y los minerales ferrosos, se renovó la red de vías de comunicación; los impracticables caminos fueron sustituidos a partir de 1745 por nuevascarreteras de peaje. (Construidas por compañías privadas) fijate lo capos que son los ingleses en el comercio! A partir de 1760 (tamb los privados) se arreglaron los cursos de los rios para hacerlos navegables. Con estos avances es preciso valorar el ascenso sin precedentes de algunas ciudades hacia las cuales convergían las rutas comerciales (londres 1800 -1 millon 1841 -2.3 millones)
Este conjuntode transformaciones hizo cambiar de domicilio y de modo de vida a la mayor parte de la población inglesa, alteró la utilización del suelo y el paisaje mismo.
Se suponía que la ciudad no cambiaba tan rápido, el urbanismo tradicional creaba a partir de lo que pasaba, de los tiempos y velocidades de su época, al punto que se podía considerar a la ciudad inmovil durante un tiempo indefinido.Sistematizar una plaza, un barrio o una ciudad significaba imponer, de una vez y para siempre, una forma arquitectónica precisa, dotada de márgenes para absorber los previsibles crecimientos futuros.

Aymonino realiza estudios sobre la formación y desarrollo de los fenómenos urbanos en los siglos XVII y XIX, en particular sobre la constitución de la ciudad industrial, entendiendo este término como elpaso de la ciudad mercantil-nobiliaria a la burguesa-capitalista. Continúa planteando una especie de crisis entre política y urbanismo, como fuerzas “que tiran” en sentido contrario, mientras la política busca una parcelación bien hecha, el urbanismo quiere más verde por habitante. Solo en la Viena, algunas ciudades soviéticas y en la Inglaterra, en algún momento estas dos fuerzas "tiraron"...