INTRODUCCION GEOTECNIA VIAL VR 22 JUN

03/11/2015

Ing. María del Carmen Gallardo M.

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1. SUBRASANTE

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EVALUACIÓN DE LA SUBRASANTE
 CLASIFICACIÓN GEOTÉCNICA PRELIMINAR
Finalidad de este estudio: determinar el perfil estratigráfico deducido, y
la posición del nivel freático, para planear y diseñar las obras de subdrenaje requeridas.
Profundidad de sondeos (perforaciones de áreasuperficial
pequeña): 1.50m por debajo de la rasante.
Espaciamiento longitudinal de los sondeos: esta en función de la
uniformidad del suelo e importancia del proyecto; se recomienda un
sondeo cada 250 m carreteras y un sondeo cada 50 m en
aeropuertos.

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MUESTREOS Y ENSAYO PARA LOS SONDEOS
CASO B

CASO A

SUB-RASANTE

SUB-RASANTE

P

P

1 Ll, 1Lp

%Wnat

se mide la Wnat
cada 30 cm o 50 cm

R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

1 Ll, 1Lp

70 cm

R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

% Wnat

% Wnat
1 Ll, 1Lp

En un sondeo, se evalúa a diferentes profundidades:

Humedad: la cual que se evalúa en profundidad
Limites de consistencia  propiedad del suelo
Humedad natural  estado circunstancial del suelo
Plasticidad.

Gradación (granulometría): Si el suelo es granular.
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PRESENTACIÓN E INTERPRETACIÓN DE
RESULTADOS
Se analiza la información obtenida de los ensayos de laboratorio,
para las muestras tomada de los sondeos:
1- Descripción y ubicación del sondeo.
2- Perfil estratigráfico deducido.
3- Variación del nivel de aguas freáticas
4- Perfil deducido de humedades (variación longitudinal y
vertical): con el cual se debendetectar sitios críticos definidos y
localizados exactamente, para poder contemplar obras de subdrenaje; además para optar una humedad representativa de la
unidad.

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http://fiselect2.fceia.unr.edu.ar/geologiaygeotecnia/Subsuelo_1_2007.pdf

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PERFIL DEHUMEDADES

?

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Atterberg (1911)

LIMITES DE ATTERBERG

San Cristóbal.(Venezuela)- Las carreteras del estado
Táchira se caracterizan por estar conformadas por
suelos arcillosos y expansivos que producen una
infraestructura vial inestable con innumerables fallas de
borde y de calzadas, capas asfálticas levantadas,
huecos y puentes a punto de colapsar.http://www.eluniversal.com/2009/03/13/pol_art_vias-de-tachirason_1303155.shtml

Los suelos susceptibles de sufrir grandes cambios de volumen
cuando se someten a cambios en su contenido de humedad, son
problemáticos si se usan para rellenos en carreteras. Los cambios
de volumen pueden motivar ondulaciones en las carreteras y grietas
en las estructuras debido a que los cambios de volumen usualmenteno son uniformes.
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INDICE DE CONSISTENCIA

LL  Wnat
Ic 
LL  Lp

Si Ic ≈ 0 El suelo se encuentra en estado liquido, presentando
condiciones de baja resistencia, posee una apariencia de lodo.
RUSIA. SIBERIA. Une
Magadan y Yakutsk

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LL  Wnat
Ic 
LL  Lp

Si Ic ≈ 1.0 El suelo es apto.
Si Ic>>1.0%W nat= Lc

Lc = Limite contraccion: A partir de éste valor límite en el

contenido de humedad, no es posible producir cambios adicionales en el volumen del suelo por pérdida
adicional de agua de poros.

Si %Wnat= Lp, el suelo esta en condición optima de compactación
para la energía del proctor estándar, adquiriendo un estado
estable.
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Ubicar las condiciones de plasticidad de cada suelo, en la
carta de plasticidad de Casagrande, para identificar familias
de suelos y puntos críticos.

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CLASIFICACIÓN GEOTÉCNICA
DEFINITIVA
1. Determine las unidades homogéneas
2. Determine las condiciones de resistencia de la subrasante en
cada unidad...