Inversiones publicas

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INSTITUTO DE GOBIERNO

MAESTRIA EN GOBERNABILIDAD

Asignatura: “Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión Pública”

Catedrático: Dr. Gustavo JIMÉNEZ

Trabajo Nº 1: “Concesiones de proyectos de inversión pública”

Alumno Rolando Alfonso VINATEA EYZAGUIRRE

LIMA – PERÚ

21 OCT 2010

TRABAJO Nº 01

1. Sobre los Aeropuertos del Sur:

"El director deInfraestructura Internacional de Corporación América,
Eugenio Perissé refirió que en el segundo trimestre de 2011 se
iniciarán las obras en los seis aeropuertos adjudicados. Indicó que la
inversión en los primeros 27 meses de obras será de US$50 millones,
pero el monto se ampliaría en una segunda fase a US$150 millones
dependiendo de la evolución del tránsito y de la potencialidadde los
terminales. Nuestra expectativa es que todos los aeropuertos tengan el
mayor desarrollo posible. Creemos en la potencialidad de esta región,
destinos como Arequipa se pueden convertir en un hub regional,
consideró. También precisó que, mientras se realicen las obras, ningún
terminal del Sur detendrá sus operaciones"

COMENTARIO Nº1

Evidentemente lostrabajos en los aeropuertos concesionados empezaran el próximo año (abril-mayo-junio), y vale la pena recordar cuales son:

➢ Andahuaylas en la Región Apurímac

➢ Arequipa en la Región Arequipa

➢ Ayacucho en la Región Ayacucho

➢ Juliaca en la Región Puno

➢ Puerto Maldonado en la Región Madre de Dios

➢ Tacna en la Región Tacna

obviamenteserá responsabilidad del próximo gobierno continuar la progresista labor de seguir mejorando el resto de aeropuertos del país. A mi parecer la única forma de mejorar nuestros aeropuertos y volverlos verdaderamente internacionales es concesionándolos a empresas privadas que quieran apostar e invertir por su mejoramiento, ejemplo basta tan solo apreciar como cambio nuestro principal aeropuertocapitalino, que hasta hace pocos años atrás no era ni la sombra de lo que ahora tenemos; pues siempre con envidia sana me preguntaba porque cuando más joven viajaba a otros países y aterrizaba el avión, salía directamente a través de una manga a las instalaciones del aeropuerto extranjero, sin embargo en nuestro aeropuerto esto era una utopía, y esto por tan solo decir algo. Cuando nuestro aeropuertode bandera se concesionó, muchas fantasías se hicieron realidad gracias a la decisión política de nuestros últimos gobiernos de apostar por dejar entrar inversiones extranjeras para la explotación de nuestros aeropuertos, siendo necesario precisar, que si bien el Gobierno del Perú aportará un cofinanciamiento para asegurar un ingreso mínimo al concesionario; estos obtendrán todos los ingresosgenerados por las actividades aeroportuarias y comerciales, con el fin de que obtenga una rentabilidad por la explotación de los aeropuertos; por otro lado las responsabilidades de este serán las de Diseño, Construcción, Financiamiento, Mejora, Mantenimiento y Explotación de las actuales infraestructuras aeroportuarias, manteniéndose la titularidad pública de las mismas al Estado peruano; por otrolado y en aras de no afectar temas relacionados con la Seguridad Nacional, estas actividades excluyen a los concesionarios los servicios de Navegación Aérea que continuarán siendo ofrecidos por CORPAC. Por lo tanto a todas luces es favorable para todos los peruanos disponer de aeropuertos competitivos con excelencia y que se encuentren a la vanguardia de la infraestructura moderna y tecnologíaactual.

2. Sobre los Puertos:

"El secretario general de la Federación de Trabajadores de Enapu
(Fentenapu), Gustavo Gutiérrez Vigil, sostuvo que el único objetivo de
la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y la Agencia de Promoción de la
Inversión Privada (Pro Inversión) estriba en “deshacerse de los puertos”. Según el dirigente, de otro modo no se explica el apuro en...
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