investigacion

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3,3 ltr. V8 TDI Sistema de inyección Common Rail
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Índice

Bomba mecánica de preelevación

Página.....3Bomba de alta presión, tubos de combustible,
válvula reguladora de presión

Página.....4

Acumulador de alta presión (conducto común “ ), inyector
rail“

Página.....5

Inyector

Página.....6

Inyector

Página

Medidor de la masa de aire por película caliente, sensor de
temperatura del aire aspirado, sensor de presión atmosférica,
sensor de temperatura del aceite

Página.....8Sensor de temperatura del combustible, transmisor de posición
del acelerador, conmutador kick-down

Página.....9

Soportes hidráulicos del motor, relé para conexión subsidiaria del
alternador

Página....10

Medidas preventivas

Página....11

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Sistema de inyección Common Rail ...
consta de:
• bomba de preelevación
• bomba de alta presión
• regleta de distribución con circuito de alta presión
• dos elementos de conducto común “rail”
• 8 inyectoresAlimentación de combustible

Bomba mecánica de preelevación
La bomba mecánica de engranajes en versión
autoaspirante se impulsa directamente con el árbol de
levas de admisión en la fila de cilindros de la derecha.

Cantidad impelida / vuelta
Caudal impelido
Presión impelida

3,1 cc/v

40 ltr./h a 300 1/min
120 ltr./h a 2.500 1/min
aprox. 2,0 – 6,0 bar

Posibilidades decomprobación:
• Cantidad impelida en función de régimen, presión,
temperatura y tiempo. (Ver Manual de Reparaciones)
• Comprobación visual en el tubo flexible transparente
para cerciorarse de que eleve combustible exento de
burbujas.

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Bomba dealta presión
Posibilidades de comprobación:
• Análisis de la presión en el conducto común “
rail“a
regímenes definidos y a una proporción fija de los
períodos de excitación en los inyectores.
• Cerrar las salidas en la regleta de distribución hacia los
conductos comunes “rails“, poniendo tapones
adecuados. Comprobar la generación de presión a
régimen de arranque y la generación depresión de los
conductos comunes “rails“ en la función de leer bloque
de valores de medición 08, canal 01.
Leer bloque de valores de medición 08:
Canal 01 Presión del conducto común „rail“

Tubos de combustible desde la regleta distribuidora
hacia el conducto común ”rail“
Los tubos de alta presión tienen que resistir las
presiones nominales de 1.350 bar. Se utilizan tubos de
acero en lasdimensiones:
• ∅ exterior
6,0 mm
• ∅ interior
2,4 mm
• Espesor de pared 3,6 mm

Válvula reguladora para la presión en el conducto común ”rail“
N276
Existen dos circuitos de regulación en la válvula reguladora
de presión.
1. Regulación eléctrica:
Para ajustar la presión necesaria en el conducto común
2. Regulación mecánica:
Para compensar pequeñas fluctuaciones de presión en el
sistemaPara configurar la presión en el sistema se ajusta el
equilibrio de fuerzas

F Alta presión = F Imán + F Muelle
Si la presión en el sistema sólo disminuye levemente, el
inducido (impulsado por la fuerza del muelle) se mueve en
contra del combustible que se halla sometido a alta
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