investigacion

UNIVERSIDAD
CÉSAR VALLEJO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

PROYECTO DE TESIS:
ANÁLISIS TERMOFLUIDO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN QUE UTILIZA
AGUA NATURAL COMO SUSTITUTO DE REFRIGERANTE Y SUS EFECTOS EN
EL RENDIMIENTO EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

TIPO DE INVESTIGACIÓN:
DESCRIPTIVA
EXPERIMENTAL

AUTORES:
ROGER GÓMEZ ALARCÓN
LUÍS M. LLANOS SÁNCHESDOCENTE:
ING. MARCELO ROJAS CORONEL

CHICLAYO-PERÚ

2009

Ingeniería Mecánica-UCV
2009

DATOS GENERALES
1.1. TITULO TENTATIVO DEL PROYECTO:
“Análisis termofluido de un sistema de refrigeración que utiliza agua natural
como sustituto de refrigerante y sus efectos en el rendimiento en un motor de
combustión interna”

1.2. AUTORES:
Roger Gómez Alarcón
Luis M. Llanos Sánchez

1.3.ASESOR :
Ing.
1.4. TIPO DE INVESTIGACIÓN:
Descriptiva - Experimental
1.5. FACULTAD Y ESCUELA PROFESIONAL:
Facultad de Ingeniería – Escuela Profesional de Ingeniería Mecánica
1.6. INSTITUCIÓN QUE INVESTIGA:
Universidad César Vallejo - Chiclayo
1.7. LOCALIDAD:
Departamento Lambayeque – Perú

1.8. DURACIÓN DEL PROYECTO
Inicio: 30 Agosto del 2009 y culminara el 18 de Diciembre del 2009 con untotal
de cuatro meses académicos.

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PLAN DE INVESTIGACIÓN
2.1. EL PROBLEMA.

2.1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA:
Sabemos que una de las más importantes maquinas energéticas productoras de potencia
motriz es el motor de combustión interna, aprovechando la energía química del
combustible para convertirla en energía térmica, la cual se convierte

a suvez

en energía mecánica o trabajo. Su evolución a partir del año 1876 hasta la última década
ha influenciado generando mejoras sociales y económicas, permitiendo el desarrollo de
la tecnología en muchas áreas, siendo el transporte y la generación de energía en las que
mayores mejoras se han presentado, su gran exitoso empleo se debe a la elevación de
sus índices de potencia.
La granproducción de vehículos a nivel mundial que utilizan un motor de combustión
interna y toda la ingeniería empleada para producirlos, dependen de diversos factores
para tener un adecuado funcionamiento, de modo que cualquier variación de estos
influirá en la eficiencia de la máquina trayendo como consecuencia final pérdidas
económicas. Uno de ellos es la temperatura. Si bien se conoce estas sobrepasanlos
1000ºC en las cámaras de combustión, por lo que es necesario controlar esta variable
mediante un buen sistema de refrigeración y el uso de un apropiado refrigerante. Existe
una gran polémica en cuanto a este último punto, en el mercado existen una variedad de
refrigerantes con precios económicos razonables, pero la gran mayoría opta por utilizar
agua común como agente refrigerante porser relativamente económico con respecto a
los mencionados anteriormente. Según INTRAP PERU1 estima en el año 2005 el Perú
cuenta con un parque automotor de 1 349 510 unidades distribuidas a nivel nacional, así
como también para la región Lambayeque con 41 528 vehículos, y la mayoría de ellos
utiliza agua común como agente refrigerante para sus motores. Estudios anteriores que
se realizaron adiferentes talleres mecánicos a nivel nacional datan que más del 40% de
las reparaciones totales que se efectúa al motor están relacionadas con problemas que se
originan por el sistema de refrigeración, encontrándose los más comunes el desgaste
prematuro de partes por sobrecalentamiento, especialmente entre pistón y la pared del
1

INTRAP PERÚ: Instituto De Transporte Terrestre del Perú,tiene como objetivo armonizar el marco
legal regulatorio en materia de Transporte, Vialidad y Gestión de Tránsito.

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cilindro, daño por corrosión de partes internas del motor y otros accesorios como
radiador, bomba de agua, etc. Otro de los grandes problemas causados es el
sobreconsumo de combustible, la entrada de refrigerante a las cámaras de...