Investigacion

Agronomía Tropical. 23(6): 601-611. 1973 EL TRANSPORTE DE CERDOS INDUSTRIALES EN EL PAIS

B. MÜLLER-HAYE,* C. GoNZÁLEZ * y J. NAVAS *** Instituto de Producción Animal, Facultad de Agronomía, UCV, Maracay.
* * Instituto de Economía Agr. cola y Ciencias Sociales, Facultad de Agronomía, UCV, Maracay.

Los autores agradecen la colaboración del Ingº Agrº Félix José Angarita
en el análisisestadístico y a los criadores que cooperaron
desinteresadamente para que se realizara este trabajo. |
INTRODUCCIONDurante el período 1960-1971 el beneficio de ganado porcino en Venezuela creció de 617.687 cabezas a 865.714, lo que representa un incremento porcentual del 40%. Esto significó una producción de carne de 25.078 tm para 1960 y 42.845 para 1971 (7).Entre otras características, elbeneficio de porcinos muestra una tendencia a concentrarse en el centro del país. Así, para el año 1968, en el Distrito Federal, Aragua, Carabobo y Miranda se beneficiaron el 60,94% de porcinos; en los Estados Táchira, Mérida, Trujillo y Zulia 15,99% yen el resto del país el 23,07%. Para el año 1971 podemos observar que los porcentajes pasaron a 63,87, 15,23 y 20,90 respectivamente (6). Esa tendenciatiene como causa fundamental el hecho de que allí están ubicadas las principales industrias de embutidos y jamones, así como también una alta proporción de la masa consumidora.Según estimaciones del MAC la producción de los 4 Estados centrales cubrió alrededor del 95% de las necesidades industriales en 1968 (8). Esta situación, posiblemente, ha sido la causa de que hasta ahora se te haya prestadopoca atención al problema de transporte. Actualmente, como consecuencia del crecimiento demográfico de la zona central, que ha inducido valores elevados de la tierra y la aplicación de disposiciones sanitarias, se viene observando que las explotaciones porcinas se van desplazando hacia otras regiones del país más alejadas de los centros industriales. Se supone que este movimiento deexplotaciones se intensificará en el futuro.Este esplazamiento plantea la necesidad de utilizar nuevos métodos de manipulación y transporte, ya que el productor debe movilizar sus cerdos a mayores distancias para llevarlos a los mataderos industriales o públicos, donde los vende a la industria para su procesamiento; o bien a mayoristas que los distribuyen a carniceros. Frente a precios únicos el productor vecada vez más mermadas sus ganancias y para hacer remunerativa su explotación debe reducir en lo posible cualquier pérdida que se produzca, tanto a nivel de finca como durante la movilización hacia los centros de beneficio, ya que además de los costos directos por concepto de transporte del cerdo de la granja a los centros de beneficio, también sufre pérdidas de peso que van a depender de lascondiciones en que se realiza el transporte.En el país, hasta ahora, sólo se ha estudiado en forma aislada problemas del transporte de cerdos y más que todo para determinar pérdidas de peso, de donde se ve la importancia de realizar un estudio más detallado sobre el tema.Es por ello que este estudio se ha orientado hacia las determinaciones de pérdida de animales y de peso en relación a la distanciahasta el matadero y el tiempo de viaje, y condiciones de transporte, para establecer la influencia que tiene sobre el rendimiento del animal beneficiado y presentar observaciones sobre la forma como transportar los animales. Además se evalúa el efecto de la densidad en el camión sobre las pérdidas de peso, incidencia de mortalidad, causa de traumatismos en cerdos, y los costos que esto conlleva.En los últimos veinte años se ha hecho mucho esfuerzo en seleccionar un animal caracterizado por excelentes calidades de canal, con disminución de la grasa y aumento de la carne. En las razas mejoradas, sin embargo, se han creado problemas de constitución que se manifiestan en una mortalidad mayor y otros defectos. Además existen unas particularidades de la especie Sus scrofa, que la hace más...