inyeccion FSI

Service Training

Programa autodidáctico 334

El sistema de combustible de los motores FSI

Diseño y funcionamiento

En todos los motores FSI a partir de una potencia de 66 kW se implanta una versión más desarrollada del sistema
de combustible.
Este sistema de combustible se caracteriza por lo
siguiente:
- La bomba de alta presión y el distribuidor de
combustible tienen unrecubrimiento especial que
los hace resistentes a efectos de corrosión si el
combustible posee un contenido de etanol de
hasta 10 por ciento.
- La excitación de la bomba de combustible de alta
presión ha sido modificada.

- Se ha suprimido el conducto de fuga en la bomba
de combustible de alta presión.
- El conducto de fuga de la válvula limitadora de
presión en el distribuidor de combustible seconduce por la vía más corta hacia el sistema de
combustible a baja presión ante la bomba de alta
presión.

S334_074

En este Programa autodidáctico le presentamos la estructura y el funcionamiento del sistema de combustible en su
versión más desarrollada. Se describe tomando como ejemplo el motor FSI 2,0 l / 110 kW

NUEVO

El Programa autodidáctico presenta el diseño y
funcionamientode nuevos desarrollos.
Los contenidos no se someten a actualizaciones.

2

Para las instrucciones de actualidad sobre
comprobación, ajuste y reparación consulte por favor
la documentación del Servicio Postventa prevista para
esos efectos.

Atención
Nota

Referencia rápida
Esquema general del sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sistema decombustible regulado en función de las necesidades . . . . . . . . 4

Componentes del sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Unidad de control para bomba de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Electrobomba de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Bomba de combustible de alta presión conválvula reguladora de la
presión del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sensor de presión del combustible, baja presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Sensor de presión del combustible, alta presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Inyectores de alta presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .16
Válvula limitadora de presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Empalme con estrangulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3

Esquema general del sistema decombustible
Sistema de combustible regulado en función de las necesidades
El sistema de combustible regulado en función de las necesidades consta a su vez de los sistemas de baja y alta
presión de combustible.
Presenta la ventaja, de que la bomba eléctrica y la bomba de combustible de alta presión sólo alimentan la
cantidad justa de combustible que necesita el motor en cada momento. Estoreduce la potencia eléctrica y
mecánica absorbida por las bombas de combustible y se traduce a su vez en una reducción del consumo de
combustible.

Sistema de combustible de baja
presión
La presión del combustible en este sistema es del
orden comprendido entre 0,5 y 5 bares en el modo de
funcionamiento normal.
En las fases de arranque en caliente y arranque en
frío, la presión aumenta hastalos 6,5 bares.

Conmutador de contacto
de puerta para ciclo
anticipado de la bomba
de combustible

Unidad de control para
red de a bordo J519,
alimentación de tensión para
el ciclo anticipado de la
bomba de combustible

Batería

En la fase de arranque en frío, el aumento de la
presión se traduce en una mayor presión inicial,
también en el sistema de combustible de alta presión....