inyeccion monopunto
Páginas: 7 (1715 palabras)
Publicado: 17 de mayo de 2014
SISTEMA MONOPUNTO
INTRODUCCIÓN:
Este sistema solo lo utilizan los motores de gasolina, es uno de los mas básicos y primitivos, ya que es muy similar a un carburador.Se compone de una bomba eléctrica de combustible, que manda presión a un inyector situado antes de la mariposa de aceleración. el inyector consta de un solenoide el cual esta comandado por una unidad de control(UCE).Que seencarga de mandarle la señal de apertura.Cuando este se abre, la gasolina pasa al inyector y pulveriza una cantidad determinada de combustible al colector.
El funcionamiento es simple, cuando la presion de combustible es exesivo, el regulador se abre y envia el exeso de combustible devuelta al deposito( con este regulador podemos arreglarlo para que la presion de la inyeccion sea mas alta y asiganar mas potencia al motor, tiene menos vida el inyector con este proseso).}
FIGURA N.-1 SISTEMA MONOPUNTO
BOMBA DE COMBUSTIBLE ELECTRICA
Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luego entrar en la válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro.
Las presionescon las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de motor que se tenga. Así, cuanta más potencia necesite un motor, mayor cantidad de cilindros harán falta, por lo que se necesitará una bomba de mayor potencia.
La bomba de combustible es la responsable de subministrar el combustible al resto del sistema hasta llegar al motor, para ello, jala el combustible del tanque por medio deuna serie aspas en un conducto y lo impulsa hacia la linea de alimentación en dirección al motor. El combustible es impulsado con una presión de entre 3 y 5.8 bares(43-84PSI), por eso la bomba de combustible se considera de baja presión.
FIGURA N.-2 BOMBA DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE COMBUSTIBLE
El combustible limpio, sin partículas de suciedad y óxido, es esencial para el funcionamientosuave y eficiente de su vehículo. Una pequeña partícula de suciedad puede atascar los inyectores, llevando a un desempeño errático y deficiente economía de combustible. El combustible limpio mejora la economía de combustible y el desempeño del motor, ¡algo de verdad importante, en vista de las fluctuaciones en el precio de la gasolina en estos días!
La mayoría de fallas del sistema se debe a lapresencia de contaminantes en el líquido, de manera que ignorar un filtro de combustible sucio puede tener consecuencias graves. Un filtro de combustible obstruido o tapado puede hasta llevar a la paralización del motor.
FIGURA N.-3 FILTRO DE COMBUSTIBLE
POTENCIOMETRO DE LA MARIPOSA
El sensor de posición de mariposa del acelerador, llamado TPS o sensor TP ( del ingles Throttle - Position-Sensor) , efectúa un control preciso de la posición angular de la mariposa.
El ECM toma esta información para poder efectuar distintas funciones, de suma importancia para el correcto funcionamiento de un sistema de inyección electrónica de combustible.
Actualmente el tipo de TPS mas utilizado es el potenciometro. Este consiste en una pista resistiva barrida con un cursor, y alimentada conuna tensión de 5 voltios desde el ECM.
FIGURA N.-4 POTENCIOMETRO DE LA MARIPOSA
INYECTOR MONOPUNTO
El inyector nos deberá de arrojar una resistencia ohmica en el rango de 2 a 3 ohms, si su medida le da en este rango indica que la parte eléctrica del inyector tiene la resistencia esperada (en este caso y solo como comprobación pruebe invertir los polos del tester y verá que el valor seráel mismo, ya que como se lo hemos mencionado la polaridad no tiene efecto en esta medición).Si en cambio al testear el inyector nos muestra el valor de 1 significa que el inyector posee su sistema eléctrico dañado ya que el valor 1 significa resistencia infinita, en otras palabras no existe continuidad debido a un corto en la bobina del inyector.Ante una falla como ésta ultima deberíamos de...
INTRODUCCIÓN:
Este sistema solo lo utilizan los motores de gasolina, es uno de los mas básicos y primitivos, ya que es muy similar a un carburador.Se compone de una bomba eléctrica de combustible, que manda presión a un inyector situado antes de la mariposa de aceleración. el inyector consta de un solenoide el cual esta comandado por una unidad de control(UCE).Que seencarga de mandarle la señal de apertura.Cuando este se abre, la gasolina pasa al inyector y pulveriza una cantidad determinada de combustible al colector.
El funcionamiento es simple, cuando la presion de combustible es exesivo, el regulador se abre y envia el exeso de combustible devuelta al deposito( con este regulador podemos arreglarlo para que la presion de la inyeccion sea mas alta y asiganar mas potencia al motor, tiene menos vida el inyector con este proseso).}
FIGURA N.-1 SISTEMA MONOPUNTO
BOMBA DE COMBUSTIBLE ELECTRICA
Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luego entrar en la válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro.
Las presionescon las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de motor que se tenga. Así, cuanta más potencia necesite un motor, mayor cantidad de cilindros harán falta, por lo que se necesitará una bomba de mayor potencia.
La bomba de combustible es la responsable de subministrar el combustible al resto del sistema hasta llegar al motor, para ello, jala el combustible del tanque por medio deuna serie aspas en un conducto y lo impulsa hacia la linea de alimentación en dirección al motor. El combustible es impulsado con una presión de entre 3 y 5.8 bares(43-84PSI), por eso la bomba de combustible se considera de baja presión.
FIGURA N.-2 BOMBA DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE COMBUSTIBLE
El combustible limpio, sin partículas de suciedad y óxido, es esencial para el funcionamientosuave y eficiente de su vehículo. Una pequeña partícula de suciedad puede atascar los inyectores, llevando a un desempeño errático y deficiente economía de combustible. El combustible limpio mejora la economía de combustible y el desempeño del motor, ¡algo de verdad importante, en vista de las fluctuaciones en el precio de la gasolina en estos días!
La mayoría de fallas del sistema se debe a lapresencia de contaminantes en el líquido, de manera que ignorar un filtro de combustible sucio puede tener consecuencias graves. Un filtro de combustible obstruido o tapado puede hasta llevar a la paralización del motor.
FIGURA N.-3 FILTRO DE COMBUSTIBLE
POTENCIOMETRO DE LA MARIPOSA
El sensor de posición de mariposa del acelerador, llamado TPS o sensor TP ( del ingles Throttle - Position-Sensor) , efectúa un control preciso de la posición angular de la mariposa.
El ECM toma esta información para poder efectuar distintas funciones, de suma importancia para el correcto funcionamiento de un sistema de inyección electrónica de combustible.
Actualmente el tipo de TPS mas utilizado es el potenciometro. Este consiste en una pista resistiva barrida con un cursor, y alimentada conuna tensión de 5 voltios desde el ECM.
FIGURA N.-4 POTENCIOMETRO DE LA MARIPOSA
INYECTOR MONOPUNTO
El inyector nos deberá de arrojar una resistencia ohmica en el rango de 2 a 3 ohms, si su medida le da en este rango indica que la parte eléctrica del inyector tiene la resistencia esperada (en este caso y solo como comprobación pruebe invertir los polos del tester y verá que el valor seráel mismo, ya que como se lo hemos mencionado la polaridad no tiene efecto en esta medición).Si en cambio al testear el inyector nos muestra el valor de 1 significa que el inyector posee su sistema eléctrico dañado ya que el valor 1 significa resistencia infinita, en otras palabras no existe continuidad debido a un corto en la bobina del inyector.Ante una falla como ésta ultima deberíamos de...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.