iso9001

Impactos territoriales y socio-ambientales de la ampliación del Puerto de Barcelona y de
las infraestructuras de acceso

II. TENDENCIAS LOGÍSTICAS EN EUROPA
Actualmente el sector de la logística y el transporte, representan el 12% del PIB europeo y
se prevén incrementos anuales de gasto en estos sectores del orden de un 4%, por encima
de la inflación prevista en la eurozona. En los paíseslíderes de la Unión Europea
(Alemania, Francia y Reino Unido) la logística se encuentra muy desarrollada. En los
próximos cinco años la logística va a tener desarrollos muy importantes en países como
España e Italia.
El desarrollo del mercado europeo plantea retos para la logística pero a su vez genera
nuevas oportunidades. Las grandes multinacionales en Europa están llevando a cabo
prácticaslogísticas innovadoras. Su objetivo último es reducir los costes de distribución y
fabricación en un escenario en el que, debido a las exigencias del mercado, los envíos se
tornan más frecuentes. Por otro lado los clientes se vuelven más estrictos a la hora de
exigir calidad al servicio. [6]
Por ello las grandes empresas a nivel europeo están tomando medidas para optimizar su
procesologístico, entre las que destacan:
•
•
•
•

La externalización de etapas de la producción o distribución;
La especialización de los centros de producción;
La implantación de centros de distribución con el fin de mejorar la operativa
logística;
El desarrollo de tecnologías de información para gestionar la cadena logística, etc.

Además, desde las administraciones europeas se están impulsandoacciones dirigidas a
mejorar los sistemas de distribución de mercancías. Las medidas que se están tomando se
pueden resumir en:
•
•
•

La reconfiguración de los ámbitos macrorregionales.
El impulso definitivo a la creación del espacio económico único.
La potenciación del transporte multimodal, mejorando especialmente los modos
ferroviario y marítimo.

Externalización y especialización
Elcontexto industrial europeo actual se rige por las directrices de la externalización y de la
especialización. Las grandes empresas multinacionales especializan sus factorías por
tipología productiva y gestionan la distribución desde un solo centro o en su defecto
externalizan las operaciones de distribución a un operador logístico. Estos procesos son
muy frecuentes en el Reino Unido, Alemaniay Francia. [6]
El total del valor de los servicios subcontratados en logística previstos para el año 2002 en
Europa es de unos 45.000 millones de Euros, comparado con los 32.000 millones de Euros
Nuria SANZ MOLINER

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Impactos territoriales y socio-ambientales de la ampliación del Puerto de Barcelona y de
las infraestructuras de acceso

en 1996 (lo que supone un aumento del 40 %). Porotro lado el total de los servicios de
logística en Europa supone unos 160.000 millones de Euros, lo que significa que
actualmente la externalización representa el 28,4%.[6]
La gráfica siguiente representa el gasto previsto en logística para el 2002 en los principales
países europeos (millones €).
40000
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000

Externalizado

Bélgica

HolandaEspaña

Italia

Reino Unido

Francia

Alemania

0

Interno

Fuente: Centro Español de Logística
De las actividades asociadas al concepto de logística, aportadas por un operador, las más
valoradas por parte de las empresas que contratan servicios externos son el reparto de
mercancías, el transporte de larga distancia y el almacenaje, por este orden. La preparación
de pedidos, lagestión de existencias y suministros y el “merchandising” son las
actividades que, depués de las tres anteriores, también se valoran por parte de las
empresas.
La externalización, subcontratación u “outsourcing” de actividades logísticas es uno de los
métodos más eficaces a la hora de reducir costes para asegurar la competitividad y la
supervivencia de muchas empresas a largo plazo,...