ISPS Referencia

CUMPLE CON STCW
INCLUYE ENMIENDAS DE MANILA 2010

Curso Modelo de OMI

3.19
ISPS-SEGURIDAD EN
BUQUES
E INSTALACIONES
PORTUARIAS

INSTITUTO SUPERIOR
ISTMEÑO
ISI-EN/DAC/08_20_Ed.05

PREÁMBULO
El Convenio Internacional sobre normas de formación, titulación y Guardia
para la gente de mar 1978 fue adoptado por la organización Marítima
Internacional en 1978. Este convenio no entro en vigor hasta 1984debido a un
proceso lento de aceptación por los estados miembros a la Convención. Para
1992,

el

Convenio

había

sido

ratificado

por

muchos

gobiernos

(Administraciones).
Los estados miembros a la convención realizaron rápidamente que era
necesario una completa revisión y esta fue rápidamente cumplida. El Convenio
se revisó y fue firmado en Abril de 1995; esta revisión fue cumplida. ElConvenio se revisó y fue firmado en abril de 1995; esta revisión se llamó STCW95 (Por sus siglas para Standard of Training , Certification and Wactheeping for
Seafarers ).
La revisión al convenio STCW era necesaria debido al gran número de
accidentes que podrían ser atribuido a factores humanos, había y aún existía
un vacío en cuanto a la competencia en parte por los cambios de suministros
detripulación

y ala variable de calidad de la educación y sistemas de

entrenamiento .Aunque este contenía algunos buenos principios, no era lo
suficiente específico para ser implementado propiamente. Principalmente, no
proporciona suficiente ayuda para la implementación y control por parte de las
autoridades. El código STCW-95 establece ciertos requerimientos mínimos
para toda la gente de mar. Los nuevosrequerimientos entraron en vigor el 1 de
febrero de 1997. Los requerimientos de formación básica aplican, en particular,
para aquellos quienes empiezan su entrenamiento después de 1 agosto de
1998.

CÓDIGO INTERNACIONAL PARA LA
PROTECCIÓN DE LOS BUQUES E
INSTALACIONES PORTUARIAS (OMI/ISPS)

CONTENIDO

DIAGRAMA DINÁMICO DE LA GESTIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL CÓDIGO ISPS



Funciones de los gobiernoscontratantes y las autoridades nacionales de
seguridad portuaria y organizaciones de seguridad reconocidas.



Identificación de instalaciones y servicios portuarios



Designación de funcionarios encargados de la seguridad portuaria.



Evaluaciones de la seguridad de las instalaciones y servicios portuarios .



Elaboración de planes de seguridad de las instalaciones y servicios
portuarios.

Implementación

y

mantenimiento

instalaciones y servicios portuarios.



Conclusiones.

de

los

planes

de

seguridad

de

las

INTRODUCCIÓN

En noviembre de 2001, en el curso de la vigésima segunda reunión de la
Asamblea de la Organización Marítima Internacional se llegó a un acuerdo
unánime para elaborar nuevos criterios en relación con la seguridad de los
buques y de las instalaciones ylos servicios portuarios. La Comisión de
Seguridad Marítima de dicha Organización recibió el mandato de organizar y
convocar una conferencia diplomática basada en las recomendaciones
formuladas

por

varios

Estados

miembros,

en

colaboración

con

otras

organización intergubernamentales y organizaciones no gubernamentales
(ONG), y en consulta con la Organización Marítima Internacional, y decodificar
esa labor.
En diciembre de 2002, las actividades de esa conferencia dieron lugar a la
promulgación y aprobación de esas nuevas medidas por parte de los gobiernos
contratantes, como enmiendas a la Convención Internacional para la Seguridad
de la Vida en el Mar (SOLAS). El nombre completo es Código internacional para
la protección de buques y de instalaciones portuarias; el nombre abreviadodel
código, referido en la norma XI-2/1 de SOLAS 74 y enmiendas, es Código
Internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias
o ISPS.
El presente documento tiene el propósito de servir de guía para quienes deseen
comprender e implementar las disposiciones del código ISPS sólo a nivel de
seguridad de instalaciones portuarias. El mismo no cubre, excepto como...