Javier Villac S Canseco 4 A Magneto

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR AERONÁUTICO



Nombre: Javier Villacís Canseco
Nivel: Cuarto Nivel­ (Mecánica Aeronáutica Motores)
Paralelo:”A”
TEMA: Partes del Magneto
FECHA: Jueves 19 de mayo del 2011.

ESTRUCTURA
La estructura del magneto es la aleación de aluminio que alberga la mayor parte de los componentes del magneto.
La estructura en la parte frontal de la carcasa posee orificios lamisma proporciona una superficie para abrazaderas que sujetan el magneto del motor.
Un pasador de tope es montado en la parte frontal del magneto para usarlo con el conjunto del impulso en el ensamblado. El pasador puede ser montado en uno de los dos agujeros, dependiendo si el magneto está sirviendo al magneto del motor derecho o izquierdo.


PRIMER COJINETE DEL ROTOR
Un conjunto de cojinetes debolas es montado en cada extremo del rotor. Los cojinetes que utiliza precisamente la máquina son precisamente de bolas de acero para soportar al rotor y reducir la fricción y se puedan romper.
Los cojinetes también hacen que el rotor mantenga una posición fija y precisa.
El primer cojinete del rotor es presionado en el agujero de la parte frontal de la estructura.


POLE SHOES
Las pole shoesconsisten en delgadas placas de hierro dulce laminado en conjunto. Los pole shoes están formados y posicionados para transferir el flujo magnético desde el rotor al núcleo de hierro de la bobina.


EL ROTOR
El rotor es girado en el magneto por los accesorios del motor unida a través del impulso de acoplamiento.
El tambor central del rotor es magnetizado, con los polos magnéticos norte y sur. Elflujo magnético desde el rotor es transferido por el pole shoes al núcleo de hierro de la bobina.
En el rotor se muestra que esta magneto tiene solo dos polos, pero algunos rotores utilizan rotores con cuatro incluso ocho polos.
La leva del interruptor y el engranaje del rotor están unidos al eje del rotor hacia atrás, girando para hacer funcionar los platinos y el engranaje en el conjunto deldistribuidor.



COJINETE DEL ROTOR DE POPA
El conjunto del cojinete de bolas es montado en cada extremo del rotor. Los cojinetes que utiliza precisamente la máquina son precisamente de bolas de acero para soportar al rotor y reducir la fricción y se puedan romper.
Los cojinetes también hacen que el rotor mantenga una posición fija.
El cojinete del rotor de popa es presionado en el agujero en plato delrotor de popa, que es atornillado a la estructura.


PLACA DE COJINETE DEL ROTOR
La placa del cojinete del rotor tiene un agujero de explotación de la popa del cojinete del rotor. La placa tiene la popa del cojinete, y luego en el rotor en un lugar y estas son atornilladas en la estructura. La placa también proporciona un lugar que adjunta los puntos de montaje del interruptor.




CONJUNTO DEIMPULSO DE ACOPLAMIENTO
El conjunto de impulso de acoplamiento permite que el magneto produzca suficiente chispa para encender al motor. El conjunto normalmente es montado solo sobre el magneto de la izquierda, consta de un cuerpo principal, una leva, un largo muelle en espiral y mazarotas con pivotes en las clavijas soldadas a la placa de la leva.
El plato de la leva es afinado y se convierte coneste. El cuerpo del acoplamiento es impulsado y se convierte con el motor por medio de los dos terminales de la unidad y encajar en cojines de unidad en el motor de la caja de accesorios.
El muelle espiral es unido a un extremo del cuerpo, y el otro extremo es unido a la placa de la leva.
Las mazarotas son actuadas por dos fuerzas opuestas. Una fuerza centrifuga creada por el conjunto derotación, tiende a rotar a las mazarotas en una sola dirección, los resortes de alambres pequeños son montados entre las mazarotas y el plato de levas, tendiendo a rotar las mazarotas en dirección contraria u opuesta.
Mire la sección de operación los detalles sobre cómo trabajan los componentes del acoplamiento impulsó que a lo largo ayuda a encender el motor.


BOBINA
La bobina del magneto genera...